BYD, wiodący producent pojazdów elektrycznych, integruje czujniki lidarowe w swoich podstawowych modelach Seagull i Dolphin sprzedawanych w Chinach. Aktualizacja, ujawniona w ostatnich dokumentach regulacyjnych, stanowi znaczący krok w kierunku ulepszonych funkcji wspomagania kierowcy w modelach budżetowych – co może zmienić kształt konkurencji na dynamicznie rozwijającym się chińskim rynku pojazdów elektrycznych.
Rozbudowa funkcji autonomicznych
Seagull i Dolphin, wyposażone już w zestaw 12 kamer, radarów 5 mm i 12 czujników ultradźwiękowych w ramach systemu DiPilot 100 firmy BYD, będą teraz opcjonalnie wyposażone w lidar. Ten niezwykle precyzyjny czujnik poprawi postrzeganie otoczenia przez samochody, torując drogę bardziej wyrafinowanym funkcjom wspomagania prowadzenia pojazdu.
Dodatek sugeruje, że BYD przygotowuje się do wdrożenia w tych modelach systemu DiPilot 300 (wewnętrznie znanego jako „Eye of God B”). Wcześniej system ten był zarezerwowany dla droższych samochodów BYD i Denza. DiPilot 300 wykorzystuje lidar firmy Robosense o zasięgu detekcji 350 metrów.
Moc za czujnikami
To ulepszone doświadczenie wspiera układ Nvidia Drive Orin, który może pochwalić się szczytową mocą obliczeniową wynoszącą 254 TOPS. Umożliwia to nawigację na autopilocie (NOA) zarówno na drogach miejskich, jak i na autostradach, dzięki czemu podstawowe modele BYD są niezwykle wydajne w swoim przedziale cenowym.
Ta decyzja jest godna uwagi; Producenci samochodów rzadko integrują precyzyjne czujniki i wydajne procesory w samochodach kosztujących od 10 000 do 18 500 dolarów. Leapmotor B10 był jednym z pierwszych, którzy to zrobili w zeszłym roku, ale posunięcie BYD może przyspieszyć ten trend.
Implikacje dla rynku
Wydaje się, że BYD strategicznie wykorzystuje swoją przewagę technologiczną, aby wywrzeć presję na konkurentów. Rozszerzając zaawansowane funkcje na tańsze modele, firma podnosi poprzeczkę innym producentom w tym segmencie. Posunięcie to mogłoby zmusić konkurentów do znacznych inwestycji w podobne technologie, aby zachować konkurencyjność.
Specyfikacje modelu
BYD Seagull to kompaktowy hatchback o długości 3780 mm, deklarowanej masie 1150–1240 kg i pojedynczym silniku elektrycznym o mocy 60 kW (80 KM). Większy Dolphin ma 4280 mm długości, waży 1445–1550 kg i jest wyposażony w silnik o mocy 100 kW (134 KM) lub 120 kW (161 KM).
Obecne ceny w Chinach wahają się od 69 800 do 85 800 juanów (10 000–12 285 dolarów) za mewę i od 99 800 do 129 800 juanów (14 290–18 585 dolarów) za delfina.
Włączenie lidaru do tych budżetowych modeli sygnalizuje szerszy trend w chińskim przemyśle samochodowym: najnowocześniejsza technologia nie jest już wyłączną domeną samochodów luksusowych. Posunięcie BYD prawdopodobnie zintensyfikuje konkurencję i przyspieszy rozwój funkcji jazdy autonomicznej we wszystkich segmentach.
