Bugatti rozważało zbudowanie jeszcze bardziej ekstremalnej wersji Veyrona przed Chironem, ale ostatecznie porzuciło ten projekt. Planowana aktualizacja, nazwana „Megawatt Veyron”, miała wytworzyć 1341 koni mechanicznych – tyle samo co Koenigsegg One:1 w tamtym czasie.
Dlaczego Megawatt został anulowany
Główny projektant Bugatti, Frank Heil, ujawnił plany przebudowy Veyrona na łabędzi śpiew. Silnik W16 miał otrzymać znaczny wzrost mocy wynoszący 158 KM. w porównaniu do najpotężniejszej wersji Veyrona. Celem było pokonanie Koenigsegga, ale wewnętrzne decyzje poprowadziły inną drogę.
Prawdziwym powodem odwołania Megawatt Veyron był były dyrektor generalny Bugatti, Ferdinand Piëch. Chciał, aby Veyron Super Sport osiągnął prędkość 450 km/h, co wymagało dalszego zwiększenia mocy do 1479 KM**. Zbyt duża złożoność zmusiła Bugatti do czekania, aż Chiron osiągnie ten poziom osiągów.
Chiron przejmuje władzę
Chiron ostatecznie przekroczył wizję Piëcha, osiągając 1578 KM w wersji Super Sport. Na torze testowym Ehra-Lessien Chiron Super Sport osiągnął prędkość 490 km/h w 2019 r., chociaż modele produkcyjne były ograniczone do 273 mil na godzinę (440 km/h) ze względu na ograniczenia dotyczące opon.
Bugatti początkowo porzuciło rekordy prędkości, ale od tego czasu zmieniło swoje stanowisko pod przewodnictwem dyrektora generalnego Mate Rimaca. Obecnie istnieje możliwość podjęcia nowej próby bicia rekordu, być może mającej na celu osiągnięcie 500 km/h (310 mph) z nowym silnikiem V16 Tourbillon.
Przyszłość prędkości
Kolejnym zadaniem Bugatti jest znalezienie odpowiedniego miejsca na rekordy prędkości, ponieważ nie ma ono już dostępu do Ehra-Lessien. Dostępne opcje obejmują poligon Johnny’ego Bohmera Proving Grounds na Florydzie lub zamknięte odcinki autostrad, takie jak Route 160 w Nevadzie, gdzie Koenigsegg ustanawiał rekordy.
Veyron pozostaje jednym z najbardziej wpływowych samochodów swojej epoki, ustanawiając liczne rekordy i ugruntowując swoje miejsce w historii motoryzacji. Świętowanie przez Bugatti dziedzictwa Piëcha sugeruje, że dążenie do ograniczenia prędkości pozostaje priorytetem, a Tourbillon może być kolejnym samochodem, który przekroczy 500 km/h.
Veyron nie osiągnąłby swojego szczytu, gdyby nie niestrudzone dążenie Piëcha do samochodowej doskonałości. Następnym logicznym krokiem jest przyspieszenie Tourbillon do 500 km/h, co stanowi hołd dla jego wizji.
