Nowa generacja BMW i3 zadebiutuje 18 marca, ale nie będzie to ekscentryczny samochód miejski z dawnych czasów. Zamiast tego BMW wprowadza całkowicie elektryczną wersję swojej flagowej serii 3, co stanowi decydujący krok w konkurencyjnym segmencie kompaktowych samochodów luksusowych.
Przejście na energię elektryczną
Przez lata zauważano prototypy i krążyły zwiastuny. BMW konsekwentnie przygotowywało branżę na tę zmianę: masowy sedan zaprojektowany, aby bezpośrednio konkurować z rywalami, takimi jak Mercedes-Benz Klasy C. Nowy i3 nie jest eksperymentem; Jest to bezpośredni zamiennik wersji benzynowej. Ma to znaczenie, ponieważ pokazuje agresywne tempo elektryfikacji nawet w najbardziej dochodowej ofercie BMW.
Projekt i technologia
i3 będzie ściśle nawiązywać do języka stylistycznego najnowszego SUV-a iX3, wykorzystując najnowsze technologie BMW, w tym podświetlaną przednią osłonę chłodnicy inspirowaną koncepcjami Neue Klasse. Projekt samochodu został zoptymalizowany poprzez zastosowanie węższych szczelin osłony chłodnicy, cofniętych klamek drzwi i zmienionych proporcji (krótsza maska, smuklejsza przednia szyba), aby podkreślić jego elektryczny charakter.
We wnętrzu znajdzie się nowy system BMW „Panoramiczny iDrive”, który wyświetla najważniejsze informacje na przedniej szybie, upraszczając jednocześnie centralny interfejs ekranu dotykowego. W tej konstrukcji priorytetem jest koncentracja kierowcy i łatwość dostępu.
Wydajność i zasięg
BMW obiecuje najbardziej zwinną elektryczną limuzynę w historii, z architekturą elektryczną 800 V, która umożliwia ultraszybkie ładowanie. Szósta generacja układów napędowych eDrive wykorzystuje cylindryczne ogniwa akumulatorowe, aby zwiększyć gęstość energii o 20%, zwiększyć zasięg o 30% i przyspieszyć ładowanie o 30%.
Chociaż dokładny rozmiar akumulatora pozostaje niepotwierdzony, i3 mógłby potencjalnie osiągnąć zasięg ponad 800 kilometrów, jeśli byłby wyposażony w jednostkę 108,7 kWh z iX3. Jest konkurencyjny w stosunku do Tesli Model 3 i nadchodzącej technologii EQ Mercedes-Benz Klasy C, przy czym oba mają podobny zasięg.
Strategia nowej klasy
BMW przyjmuje inne podejście w przypadku Serii 3: oddzielne platformy dla modeli ICE i EV. Kontrastuje to z markami takimi jak Mercedes-Benz, które oferują oba układy napędowe o tej samej architekturze. MINI było już pionierem tej strategii w swoim najnowszym modelu Cooper, łącząc elementy stylistyczne, ale zachowując inne podstawy.
Po elektrycznym i3 pojawią się wyczynowe warianty M i wersje Touring (kombi). Szersza strategia BMW pod parasolem Neue Klasse obiecuje przyszłość, w której design i technologia zostaną zintegrowane w całej marce, przygotowując grunt pod ewoluującą linię produktów.
Pojawienie się w pełni elektrycznego BMW i3 stanowi punkt zwrotny w strategii BMW, łączącej osiągi, design i innowacje technologiczne, aby móc konkurować w szybko zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym.
