Branża samochodowa powraca do fizycznych przycisków i pokręteł, ponieważ kierowcy wyrażają niezadowolenie z nadmiernie wrażliwych na dotyk wnętrz. BMW Group, w tym Mini, znajduje równowagę pomiędzy wyświetlaczami cyfrowymi a dotykowymi elementami sterującymi, uznając, że nadmierne poleganie na ekranach pogarsza wrażenia z jazdy i osłabia tożsamość marki.
Krytyka ekranów dotykowych
Producenci samochodów początkowo naciskali na duże, centralne ekrany dotykowe, zainspirowani popularnością smartfonów takich jak iPhone. Miało to przyciągnąć młodych, obeznanych z technologią nabywców. Jednak klienci szybko popadli w frustrację rozpraszającym i niewygodnym doświadczeniem związanym ze sterowaniem podstawowymi funkcjami za pomocą menu zamiast fizycznych przycisków. Audi, Hyundai i Volkswagen już zareagowały, przywracając sterowanie dotykowe po krytyce.
Podejście Mini: łączenie technologii cyfrowych i analogowych
Nowy szef projektu Mini, Holger Humpf, podkreśla znaczenie znalezienia właściwej równowagi. Według Humpfa: „Jeśli pójdziesz za daleko w technologię cyfrową, stracisz połączenie lub charakter, z którego znana jest marka”. Firma planuje zachować swój charakterystyczny okrągły panel OLED o przekątnej 9,4 cala, jednocześnie udostępniając najważniejsze funkcje za pomocą fizycznych elementów sterujących.
„Niezbędne jest znalezienie równowagi między cyfryzacją a doświadczeniami analogowymi.”
Dlaczego to jest ważne
Ta zmiana odzwierciedla rosnącą świadomość, że użyteczność i bezpieczeństwo są ważniejsze niż ślepe podążanie za najnowszymi trendami technologicznymi. Nadmierne poleganie na ekranach dotykowych powoduje, że kierowcy odrywają wzrok od drogi, co zwiększa ryzyko wypadków. Dodatkowo dotykowe elementy sterujące zapewniają bardziej intuicyjny i bezpośredni sposób sterowania ważnymi funkcjami pojazdu, takimi jak klimatyzacja i głośność audio.
Przyszłość interfejsów motoryzacyjnych
Mini planuje ulepszyć swój interfejs cyfrowy, podkreślając jednocześnie unikalną konstrukcję okrągłego centralnego wyświetlacza. Firma uważa, że obecny rozmiar ekranu jest idealny, a przyszłe ulepszenia będą skupiać się na połączeniu interakcji cyfrowej z fizycznym sprzężeniem zwrotnym. To hybrydowe podejście prawdopodobnie stanie się bardziej powszechne, ponieważ inni producenci zdadzą sobie sprawę, że równowaga między technologią a użytecznością ma kluczowe znaczenie dla zadowolenia klienta.
Podsumowując, branża motoryzacyjna odpowiada na realne potrzeby kierowców. Powrót dotykowych elementów sterujących to nie tylko kwestia preferencji, ale kwestia zapewnienia bezpieczeństwa, intuicyjności i przyjemności z jazdy.
