W miarę jak noce stają się dłuższe i ciemniejsze, coraz więcej kierowców staje przed irytującym i potencjalnie niebezpiecznym problemem: oślepianiem reflektorów. Niedawne badanie zlecone przez rząd Wielkiej Brytanii potwierdziło to, co wielu kierowców już podejrzewa: coraz jaśniejsze reflektory powodują znaczne zakłócenia i wpływają na bezpieczeństwo drogowe. Wyniki prawdopodobnie zaowocują nowymi regulacjami i kampaniami uświadamiającymi społeczeństwo mającymi na celu złagodzenie problemu.
Skala problemu
Badanie Departamentu Transportu (DfT) przeprowadzone przez Laboratorium Badań nad Transportem (TRL) wykazało powszechne obawy wśród kierowców w Wielkiej Brytanii. Przytłaczająca 97% respondentów stwierdziła, że są rozpraszani przez nadjeżdżający ruch uliczny „regularnie lub czasami”, a jeszcze większa 96% uważa, że „większość lub niektóre” reflektory są zbyt jasne. To nie jest tylko wyimaginowany problem — w badaniu wykorzystano przyrządy znajdujące się w samochodach do obiektywnego pomiaru olśnienia reflektorów, potwierdzając doświadczenia kierowców.
Czynniki przyczyniające się do olśnienia
W badaniu zbadano przyczyny zwiększonego olśnienia, identyfikując kilka kluczowych czynników. Nie chodziło tylko o jasność samych reflektorów, ale także o interakcję innych elementów:
- Pozycja samochodu: Kąt i pozycja samochodu wpływają na kierunek światła.
- Kąt nawierzchni drogi: Nachylenie drogi może zwiększać odblaski.
- Typ pojazdu: Różne modele pojazdów i technologie reflektorów w wyjątkowy sposób przyczyniają się do problemu.
- Technologia reflektorów: Zaawansowane systemy reflektorów zaprojektowane w celu poprawy widoczności mogą czasami powodować większe odblaski, jeśli nie są odpowiednio zaprojektowane i skalibrowane.
Badanie wykazało, że ponad 50% kierowców ograniczyło jazdę nocą lub ją zaprzestało ze względu na dyskomfort i potencjalne ryzyko dla bezpieczeństwa związane z odblaskiem reflektorów.
Odpowiedź rządu i przyszłe regulacje
Uznając powagę problemu, DfT włącza wnioski z badania do swojej przyszłej strategii bezpieczeństwa ruchu drogowego. Choć szczegółowe szczegóły są wciąż opracowywane, rozważane są potencjalne środki do wdrożenia, obejmujące:
- Kampanie zwiększające świadomość społeczną: Edukuj kierowców na temat skutków odblasków reflektorów i odpowiedzialnej jazdy.
- Dalsze badania: DfT planuje kontynuować prace nad badaniem TRL z bardziej ukierunkowanymi badaniami motoryzacyjnymi, aby uzyskać informacje na temat przyszłych międzynarodowych przepisów oświetleniowych.
- Bardziej rygorystyczne zasady projektowania reflektorów: Jest to prawdopodobnie najbardziej znaczący potencjalny wynik, ponieważ rząd prawdopodobnie nałoży bardziej rygorystyczne standardy dotyczące konstrukcji i technologii reflektorów.
- Wzmocnienie kontroli nad nielegalnymi modernizacjami: Organy ścigania już rozprawiają się z instalacją nielegalnych lamp LED i ksenonowych, które często są źle skalibrowane i kierują światło bezpośrednio w oczy nadjeżdżających kierowców. DVSA może nałożyć karę w wysokości do 1000 funtów na osoby naruszające przepisy.
„Wiemy, że oślepiające światło reflektorów denerwuje wielu kierowców, szczególnie gdy wieczory stają się ciemniejsze” – powiedział rzecznik DfT. „Dlatego zleciliśmy niezależne badania, aby lepiej zrozumieć przyczyny i skutki olśnienia, co stanie się podstawą nowych środków w nadchodzącej Strategii Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego”.
Równowaga między bezpieczeństwem a widocznością
Eksperci uznają potrzebę znalezienia równowagi pomiędzy poprawą widoczności na drodze a minimalizacją odblasków. Choć jaśniejsze reflektory z pewnością poprawiają widoczność kierowcy, obecne poziomy jasności niektórych pojazdów stwarzają poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa innych.
Rod Dennis, starszy specjalista ds. polityki w RAC, skomentował: „Trzeba pamiętać, że jaśniejsze reflektory zapewniają kierowcom lepszy widok na drogę, dlatego należy zachować równowagę”.
„To badanie dostarcza przekonujących dowodów na to, że odblaski powodowane przez optykę samochodową stanowią prawdziwy problem dla kierowców w Wielkiej Brytanii i można je zmierzyć w rzeczywistych warunkach jazdy” – dodał dr Shawn Helman z TRL. „Łącząc pomiary naukowe i punkty widzenia kierowców, teraz lepiej rozumiemy warunki, w jakich pojawia się olśnienie”.
Wyniki tego badania stanowią ważny krok w kierunku rozwiązania problemu odblasków, torując drogę do bezpieczniejszej jazdy nocą dla wszystkich.
