Dyrektor generalny Audi, Gernot Döllner, ogłosił strategiczną zmianę, potwierdzając, że silniki spalinowe (ICE) pozostaną ważną częścią oferty firmy aż do lat 30. XX wieku. Decyzja zapadła w związku ze spowolnieniem przechodzenia na pojazdy elektryczne (EV) na kluczowych rynkach, zwłaszcza w USA, gdzie popyt jest ograniczany przez zmiany polityki i preferencje konsumentów.
Realia rynkowe determinują strategię
Przemysł samochodowy początkowo przewidywał szybkie przejście na pojazdy całkowicie elektryczne do połowy 2020 r., ale proces ten utknął w martwym punkcie. Likwidacja federalnych ulg podatkowych na pojazdy elektryczne w USA pod koniec 2025 r. znacznie spowolniła sprzedaż, zmuszając producentów samochodów do ponownego rozważenia harmonogramu elektryfikacji.
Döllner stwierdził: „Koncepcje układu napędowego z pewnością powrócą do [ICE]. Właśnie to obserwujemy i nie wiem, czy pojazdy elektryczne akumulatorowe powrócą tak szybko”. Nie jest to całkowite odrzucenie pojazdów elektrycznych, ale raczej pragmatyczna odpowiedź na siły rynkowe. Audi będzie nadal rozwijać istniejące silniki spalinowe o zwiększonej hybrydyzacji, zapewniając elastyczność w zależności od zapotrzebowania klientów.
Globalne różnice i elastyczność
Krajobraz pojazdów elektrycznych różni się znacznie w zależności od regionu. Podczas gdy Chiny i Europa agresywnie promują elektryfikację, Stany Zjednoczone w dalszym ciągu silnie angażują się w samochody typu SUV i pickupy napędzane gazem. Ta rozbieżność oznacza, że nie jest możliwe przyjęcie jednego uniwersalnego podejścia.
Döllner podkreśla znaczenie zdolności adaptacyjnych: “Rynki są bardzo dynamiczne… w USA segmenty SUV-ów i pickupów są mocne, środowisko konsumenckie jest w dużym stopniu zależne od silników spalinowych. Chiny przodują w pojazdach elektrycznych… Jest duża dynamika, więc nie jest łatwo powiedzieć, dokąd zmierza droga. ” Dlatego Audi porzuciło swój poprzedni plan przejścia na całkowicie elektryczne pojazdy do 2033 roku, uznając potrzebę opracowania bardziej zróżnicowanej strategii.
Przyszłe rozwiązania platformowe
Audi będzie nadal rozwijać swoje obecne platformy ICE poprzez dalszą hybrydyzację. Jednak kluczowa decyzja będzie musiała zostać podjęta na początku lat trzydziestych XX wieku. Jeśli popyt na silniki benzynowe utrzyma się, szczególnie w USA, firma może zainwestować w platformę ICE nowej generacji.
Oczekuje się, że segmenty samochodów kompaktowych, kierowane przepisami europejskimi i chińskimi, na początku lat 30. XX wieku staną się w pełni elektryczne. Reszta będzie zależeć od zachowań konsumentów. Döllner uważa, że utrzymanie oddzielnych platform dla pojazdów elektrycznych i silników spalinowych to najskuteczniejsze podejście pozwalające uniknąć kompromisów w projektowaniu i wydajności.
Perspektywy dla supersamochodów i SUV-ów
Audi ocenia także nowe modele, w tym potencjalnego następcę supersamochodu R8. Chociaż nie zostało to potwierdzone, Döllner przyznał, że istnieje możliwość stworzenia samochodu sportowego z hybrydowym silnikiem V8, prawdopodobnie pod nową nazwą. Firma rozważa również wprowadzenie SUV-a do jazdy terenowej zbudowanego na platformie Scout, co odzwierciedla duży popyt na SUV-y w USA.
➡️ Gotowość Audi do dostosowania się do zmieniających się warunków rynkowych pokazuje jej zaangażowanie w długoterminową rentowność. Zachowując elastyczność swojej strategii napędowej, firma dąży do płynnego przejścia przez niepewne przejście na mobilność elektryczną bez alienacji swojej podstawowej bazy klientów.
