Audi Australia nieoczekiwanie zrezygnowało z planów wprowadzenia na rynek w pełni elektrycznego A6 e-tron i jego sportowej wersji S6 e-tron. Wskazując na „strategiczną ponowną ocenę” zgodnie z lokalnym popytem, firma podkreśliła, że pomimo rosnącej popularności pojazdów elektrycznych (EV), Australijczycy wykazują ograniczone zainteresowanie luksusowymi elektrycznymi sedanami.
W oświadczeniu dla CarExpert Audi Australia podkreśliło niszowy charakter tego segmentu, zwracając uwagę na dużą wrażliwość cenową nabywców w kategorii pojazdów elektrycznych. Geoff Manering, dyrektor generalny Audi Australia, potwierdził tę tezę, mówiąc, że firma w dalszym ciągu koncentruje się na modelach, które są „tak samo pożądane, jak są obecnie wśród australijskich kierowców”. Podkreślił ich zaangażowanie w elastyczność w odpowiedzi na zmieniające się warunki rynkowe.
Decyzja ta następuje gwałtownie zaledwie kilka miesięcy po tym, jak Audi z przekonaniem ogłosiło w lipcu 2024 r. plany wprowadzenia na rynek australijski A6 e-tron i S6 e-tron w pierwszej połowie 2025 r. Już w marcu podczas Grand Prix Australii Formuły 1 Audi Australia potwierdziło swoje zaangażowanie we wprowadzenie na rynek w tym samym roku tej gamy pojazdów elektrycznych z nadwoziem typu liftback i kombi.
Zmiana kursu Audi wydaje się częściowo wynikać z wolnego tempa sprzedaży podobnych modeli BMW i Mercedes-Benz w tym segmencie. W 2025 roku BMW i5 sprzedało zaledwie 403 samochody, choć to dwa razy więcej niż modele benzynowe z tej samej gamy. Tymczasem Mercedes-Benz EQE zarejestrował w tym roku jedynie 111 sprzedaży.
Pomimo tej niefortunnej zmiany w przypadku A6 e-tron i S6 e-tron, Audi Australia zapewnia, że crossovery Q6 e-tron i Q6 Sportback e-tron – zbudowane na tej samej platformie Premium Platform Electric (PPE) – nadal są planowane do wprowadzenia do sprzedaży dla australijskich nabywców.
Platforma PPE, opracowana wspólnie z Porsche i stosowana w modelach takich jak nowy Macan Electric, obsługuje ładowanie napięciem 800 V, umożliwiając osiągnięcie maksymalnej prędkości szybkiego ładowania prądem stałym wynoszącej 270 kW oraz hamowanie regeneracyjne, które pozwala odzyskać do 220 kW energii elektrycznej.
Chociaż gama A6 e-tron opuściła plan Audi Australia, firma zasugerowała, że jej benzynowe odpowiedniki – w tym miękkie hybrydy i hybrydy typu plug-in – nadal są rozważane na rynku australijskim. Otwiera to interesującą możliwość połączenia tradycyjnych układów napędowych z modelami Q6 e-tron w segmencie, w którym pojazdy elektryczne nie zyskały jeszcze znaczącej przyczepności.
Przyszłość standardowych sedanów A6 i kombi Avant wspierają także oczekiwania dotyczące bardziej brutalnych wersji allroad i wyczynowych wariantów RS6, choć nie ma jeszcze konkretnych szczegółów na ten temat.
