Celem najnowszej wersji Astona Martina DBX, DBX S, jest zdominowanie rynku SUV-ów o wysokich osiągach. Dzięki ulepszonemu silnikowi i ulepszonemu podwoziu samochód ten ma uzasadnić swoją cenę 210 000 funtów, oferując połączenie luksusu i prędkości, które niewielu rywali może pobić.
Moc i wydajność
DBX S napędzany jest ulepszonym silnikiem V8 pochodzącym od Mercedes-AMG, ale teraz z większymi turbosprężarkami typu twin-scroll – zaczerpniętymi bezpośrednio z hipersamochodu Aston Martin Valhalla. Uzyskana moc przekracza 715 KM, przewyższając samą mocą nawet Ferrari Purosangue. Chociaż Lamborghini Urus SE oferuje większą moc, DBX S jest szybszy do 100 km/h.
Decyzja Astona Martina o porzuceniu podstawowego modelu DBX na rzecz bardziej wydajnego modelu 707 pokazuje dobre zrozumienie popytu rynkowego. DBX S podąża za tym trendem, oferując szybsze, bardziej zorientowane na wydajność wrażenia bez poświęcania luksusu.
Podwozie i prowadzenie
DBX S ma przeprojektowane podwozie zaprojektowane w celu poprawy szybkości reakcji i zwinności. Przekładnia kierownicza została ponownie skalibrowana, zapewniając o 4% szybsze przełożenie, co poprawia wyczucie kierowania bez utraty stabilności. Promień skrętu samochodu został również zmniejszony do 12,0 m, co zwiększa jego zwrotność w środowisku miejskim.
Główny inżynier Andy Tokley sprzeciwia się włączeniu układu kierowniczego na wszystkie koła, wierząc, że dodatkowa zgodność pogorszy bezpośrednie i przewidywalne prowadzenie samochodu. Zamiast tego skupiono się na udoskonaleniu zawieszenia pneumatycznego, adaptacyjnych amortyzatorów i elektronicznej kontroli przechyłu (eARC). eARC aktywnie kontroluje przechylenie, poprawiając zarówno zwinność, jak i stabilność.
Projekt i estetyka
DBX S oferuje dyskretną estetykę dzięki szerokiemu zastosowaniu włókna węglowego na dachu, lusterkach, zderzakach i dyfuzorach. Magnezowe koła i czarna osłona chłodnicy dodatkowo podkreślają agresywny wygląd. Chociaż samochód testowy był pomalowany na jasnoszary kolor, zaleca się stosowanie ciemniejszych odcieni, aby podkreślić jego onieśmielający wygląd.
Wrażenia z jazdy
DBX S umożliwia kierowcom przełączanie między trybami GT, Sport i Sport+ za pomocą obrotowego kołnierza wokół przycisku uruchamiania silnika. Każdy tryb zmienia dźwięk wydechu, wysokość zawieszenia i ustawienia amortyzatorów, przekształcając samochód z wyrafinowanego GT w bardziej agresywną maszynę.
W trybie GT jazda pozostaje komfortowa, natomiast w trybach Sport i Sport+ auto staje się zauważalnie sztywniejsze. 23-calowe koła i niskoprofilowe opony przyczyniają się do bezkompromisowej jakości jazdy. Chociaż przyczepność i równowaga samochodu są imponujące, jazda może być zbyt twarda jak na typowe brytyjskie drogi w bardziej agresywnych warunkach.
Układ kierowniczy jest szybki, liniowy i niezawodnie wyważony, co zapewnia pewne pokonywanie zakrętów. Układ napędu na wszystkie koła przekazuje moment obrotowy na koła tylne, zwiększając zwrotność. Tryb śledzenia pozwala kontrolować drifty, minimalizując interwencję układu stabilizacji.
Wniosek
Aston Martin DBX S spełnia swoje obietnice jako super SUV. Koncentracja na wydajności bez poświęcania luksusu wyróżnia go na konkurencyjnym rynku. Choć w trybach Sport i Sport+ jazda może być pewna, przyczepność, równowaga i agresywny wygląd sprawiają, że jest to atrakcyjny wybór dla osób poszukujących SUV-a o wysokich osiągach.
