Ariel osiągnęła kamień milowy, świętując 25. rocznicę swojej kultowej linii Atom, wprowadzając jej najpotężniejszą jak dotąd wersję: Atom 4RR. Ten nowy model stanowi ogromny skok wydajności, przesuwając granice lekkich samochodów z otwartym kokpitem.
Doskonałość inżynieryjna
Sercem 4RR jest mocno zmodyfikowany 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik K20C z turbodoładowaniem, zapożyczony z Hondy Type R. Jednak jest to dalekie od standardowej jednostki produkcyjnej. Inżynierowie Ariel przerobili silnik na dedykowany wyścigowy zespół napędowy, wprowadzając szereg zaawansowanych technologicznie ulepszeń:
- Ulepszenia komponentów wewnętrznych: Silnik ma tuleje zamkniętego płaszcza, niestandardowe kute tłoki i niestandardowe korbowody.
- Precyzyjny rozrządu: Nowy zestaw zaworów ze stopu aluminium, ulepszone sprężyny i niestandardowy wałek rozrządu zapewniają niezawodne działanie silnika przy wysokich obrotach.
- Optymalizacja układu dolotowego i wydechowego: Większa turbosprężarka, układ dolotowy z włókna węglowego i lekki tytanowy układ wydechowy optymalizują przepływ i dostarczanie mocy.
- Niezawodność pod obciążeniem: Aby wytrzymać ciepło i naprężenia związane z tak dużą mocą, Ariel zainstalował wyścigowy układ smarowania prowadzony po ścianie oraz uszczelkę głowicy klasy konkurencyjnej.
Dzięki tej modernizacji technicznej 4RR jest w stanie wytworzyć zdumiewającą moc 525 koni mechanicznych i moment obrotowy 550 Nm.
Dynamika i wszechstronność
4RR został zaprojektowany z myślą o ekstremalnym przyspieszeniu i stabilności przy dużych prędkościach. Dynamika jest imponująca jak na samochód tej wielkości:
* 0–100 km/h: 2,4 sekundy
* 0–160 km/h: 5,1 sekundy
* Prędkość maksymalna: 282 km/h
Pomimo dużej mocy Ariel zapewnił wszechstronność pojazdu dzięki trzem różnym mapom mocy. Pozwala to jeźdźcom dostosować reakcję w zależności od warunków lub poziomu umiejętności:
1. Mapa 1: 400 l. Z. / 380 Nm
2. Mapa 2: 500 l. Z. / 450 Nm
3. Moc całkowita: 525 KM. Z. / 550 Nm
Prowadzenie i kontrola zorientowane na tor
Aby poradzić sobie z ogromną mocą, 4RR wykorzystuje wyrafinowane podwozie i układ hamulcowy. Samochód jest wyposażony w sześciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów Quaife i regulowane dwururowe amortyzatory Öhlins, zapewniające kierowcy precyzyjną kontrolę nad prowadzeniem.
Do hamowania zastosowano wentylowane tarcze AP Racing o średnicy 310 mm – największe możliwe dla tej konfiguracji kół – w połączeniu z oponami Yokohama A052 na kołach 16 i 17 cali o mieszanej szerokości. Warto zauważyć, że samochód oferuje 11 różnych ustawień ABS, w tym możliwość całkowitego wyłączenia systemu, co jest odpowiednie zarówno dla entuzjastów dróg publicznych, jak i torów.
Wyłączność i dostępność
Atom 4RR nie jest samochodem przeznaczonym na rynek masowy. Ariel oświadczyła, że produkcja będzie prowadzona w „bardzo ograniczonych ilościach”. Chociaż dokładna edycja nie została ujawniona, cena odzwierciedla status pojazdu jako przedmiotu kolekcjonerskiego i pocisku o wysokich osiągach.
- Cena wywoławcza: 208 000 GBP (około 279 472 USD)
- Zgodne z prawem: Pomimo elementów wyścigowych, 4RR pozostaje dopuszczony do ruchu drogowego.
Ta premiera zatacza koło Ariel: od pierwszych dostaw w 2000 roku Atom ewoluował z niszowego samochodu dla entuzjastów we wzór w zakresie lekkich osiągów.
Ariel Atom 4RR to wysokooktanowy hołd złożony 25 lat lekkiej inżynierii, oferujący niespotykaną moc i możliwości tuningu dla poważnych entuzjastów wydajności.
