Alfa Romeo odnotowała znaczny wzrost sprzedaży w 2025 r., o 20%, przy sprzedaży 73 000 egzemplarzy na całym świecie. Pomimo pozytywnej dynamiki włoska marka pozostaje niewielkim graczem na tle dominujących niemieckich rywali, takich jak BMW (2,17 mln sprzedanych sztuk), Mercedes-Benz (1,8 mln) czy Audi (1,6 mln).
Długa droga do przebudzenia
Od ponad dekady Alfa Romeo próbuje się odrodzić, zapoczątkowaną przez nieżyjącego już Sergio Marchionne. Inwestycje w platformy takie jak Giorgio (stosowane w Giulii i Stelvio) miały na celu pozycjonowanie Alfy Romeo jako poważnego konkurenta dla niemieckich producentów samochodów luksusowych. Jednak pomimo stabilnej sprzedaży tych modeli, żaden z nich nie osiągnął oczekiwanych wolumenów.
Trwały sukces marki zależy od Stellantis, spółki-matki Alfy Romeo, zapewniającej dostęp do wspólnych platform w celu przyspieszenia rozwoju. Obecnie na szczycie sprzedaży znajduje się model Junior, a za nim plasuje się SUV Tonale, który niedawno przeszedł zmianę stylizacji. Jednocześnie limitowana edycja 33 Stradale służy jako model flagowy, wywołując emocje pomimo niewielkiego wpływu na ogólne osiągi.
Dynamika regionalna i zmiany strategiczne
Ponad 80% sprzedaży Alfy Romeo pochodzi z Europy. Resztę przypada na Amerykę Północną, Bliski Wschód i Azję, chociaż popyt na rynku amerykańskim spadł o 36% do zaledwie 5652 sprzedanych pojazdów. Model junior niedostępny w USA. Podkreśla to strategiczne skupienie się na rynkach europejskich, gdzie marka zachowuje silniejszy urok.
Warto zauważyć, że wysokowydajne wersje Quadrifoglio stanowią obecnie 11% wszystkich dostaw, co stanowi rekordowy udział. Powrót modeli z silnikiem V6 w Europie przyczynia się do tej tendencji.
Plany na przyszłość i niepewność w Stellantis
Plany ekspansji w segmencie dużych samochodów ukierunkowanych na rynek amerykański zostały anulowane. Dyrektor generalny Alfa Romeo, Santo Ficili, powiedział: „Duże samochody nie pasują do DNA marki”. Giulia i Stelvio nowej generacji, pierwotnie planowane jako samochody elektryczne, są obecnie opracowywane z silnikami elektrycznymi i spalinowymi, a ich premiera planowana jest na 2028 rok.
Jednak szersze obawy w Stellantis przesłaniają przyszłość Alfy Romeo. Według doniesień dyrektor generalny Antonio Filosa ocenia długoterminową rentowność wszystkich 14 marek konglomeratu, uwzględniając potencjalne zamknięcia w związku z gorszymi wynikami. Chociaż Alfa Romeo nie jest bezpośrednio zagrożona w porównaniu z takimi markami jak Lancia czy DS Automobiles, jej zrównoważony rozwój zależy od ciągłego wsparcia ze strony Stellantis.
Najlepszym rokiem Alfy Romeo był rok 1990, kiedy sprzedano 223 643 egzemplarze. Obecna liczba 73 000 egzemplarzy oznacza znaczny postęp, ale marka musi utrzymać dynamikę, aby nie zagubić się w szybko zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym.
