Новое лейбористское правительство под руководством Лоузи Хей готово вступить в битву за пешеходов и велосипедистов, решительно поддерживая инициативы по созданию зон с ограниченным движением транспорта (ЗОД) и снижению автомобильной нагрузки на городские улицы. Эта амбициозная стратегия направлена на достижение цели – 50% всех коротких поездок должны совершаться пешком или на двухколесном транспорте.
Противостояние “безрассудным схемам”
Ранее премьер-министр Риши Сунак и его консервативное правительство окрестили подобные проекты «безрассудными схемами» и пообещали их сдерживать, что стало одним из ключевых пунктов предвыборной программы. Однако Хейг, министр транспорта лейбористов, ясно дала понять: новое руководство придерживается принципа децентрализации власти и доверия местным советам в вопросах городского планирования.
В интервью популярному подкасту Streets Ahead, который активно пропагандирует концепцию «города без автомобилей», Хейг пообещала неограниченную поддержку муниципалитетам в реализации подобных программ. Она подчеркнула: решения должны приниматься на местном уровне, исходя из конкретных потребностей и особенностей каждого города, а не диктоваться сверху.
История борьбы и отмены
Последние годы стали свидетелями активного внедрения ЗОД в различных городах страны. Цель – освободить пространство для пешеходов и велосипедистов, сделать улицы более безопасными и экологичными. Однако эти инициативы нередко вызывали бурю негодования у автомобилистов, что привело к отмене около четверти реализованных с 2020 года проектов. Би-би-си сообщала о масштабных спорах и даже судебных разбирательствах вокруг ЗОД.
Хейг отметила, что предыдущее правительство, хотя и финансировало активные программы по продвижению пешеходного и велодвижения во время пандемии, после снятия ограничений «вырвало» эти средства, оставив советы в подвешенном состоянии. По ее словам, консерваторы также активно блокировали инициативы по созданию зон с ограниченной скоростью (20 миль/час) и ЗОД, фактически препятствуя прогрессу.
Новая эра поддержки пешеходов
Хейг ясно обозначила: лейбористы не отказываются от своей ключевой цели – 50% коротких поездок должны быть совершаться пешком или на велосипеде.
“Любой совет, желающий воплотить эту цель в жизнь, получит полную поддержку Министерства транспорта”, – заявила она.
Однако реализация этой амбициозной программы сталкивается с нехваткой осведомленности населения. Правительственные данные показывают, что 58% жителей не знают о местных ЗОД, а 41% считают, что они лишь перераспределяют пробки в другие районы.
Недавний пример из муниципалитета Харingey красноречиво иллюстрирует сложности. За четыре месяца им пришлось выплатить водителям штрафов на сумму 2 миллиона фунтов стерлингов из 60 тысяч выписанных уведомлений, что свидетельствует о необходимости тщательной проработки и коммуникации подобных проектов с населением.
Хейг и ее команда сталкиваются с непростой задачей – переориентировать транспортную парадигму, убедить общественность в преимуществах пешеходного и велодвижения и создать комфортные условия для их развития. Но решимость лейбористов и поддержка местных властей могут стать ключом к успеху этой важной миссии.
