De Zeekr 7X, een nieuwe elektrische SUV van het Chinese merk Zeekr, richt zich volledig op gevestigde spelers als Tesla, Volkswagen, BMW en Audi. Hoewel het ontwerp misschien niet dramatisch opvalt – met bekende moderne SUV-kenmerken – beschikt het over opvallende frontverlichting over de volledige breedte en een interessant detail op de D-stijl. Met name de verhoogde ‘taxilicht’-bult boven de voorruit herbergt de lidar- en radarsensoren, een trend die steeds vaker wordt waargenomen bij elektrische voertuigen van merken als Volvo en Nio, wat wijst op het groeiende belang van autonome rijtechnologie.
Zeekr moet nog officieel in Groot-Brittannië worden gelanceerd, maar informatie uit andere markten onthult een line-up met drie niveaus: Core, Long Range en Privilege. Het Core-model beschikt over een batterij van 71 kWh met een indrukwekkend WLTP-bereik van 478 mijl, terwijl de Long Range upgradet naar een grotere batterij van 94 kWh (met nikkel-mangaan-kobaltchemie) voor een bereik van 600 kilometer. De Privilege met topspecificaties krijgt dezelfde grote batterij, maar voegt een tweede motor toe voor een duizelingwekkend vermogen van 637 pk en een bereik van 537 kilometer.
De laadsnelheid is een ander hoogtepunt: dankzij de 800V-architectuur van de 7X kan hij opladen tot 360 kW, waardoor een oplaadbeurt van 10-80% in slechts 16 minuten mogelijk is. Extra functies zijn onder meer een warmtepomp en vehicle-to-load (V2L) oplaadfunctionaliteit, samen met standaard 22 kW AC-laden.
Als je het interieur binnenstapt, zie je duidelijke Tesla-invloeden: een groot centraal touchscreen van 16 inch domineert het dashboard en regelt alles, van klimaat tot entertainment, inclusief een ongebruikelijke functie voor het verstellen van het stuur. Terwijl het algehele ontwerp neigt naar conventioneel, voegen hoogwaardige afwerkingsdetails een vleugje luxe toe. Ondanks enkele potentieel twijfelachtige kristalaccenten streeft Zeekr duidelijk naar waargenomen kwaliteit die vergelijkbaar is met gevestigde premiummerken.
Dit vlaggenschip Privilege-model is royaal uitgerust. Verwarmde en gekoelde achtvoudig elektrisch verstelbare voorstoelen, een panoramisch zonnedak, twee draadloze oplaadpads voor telefoons, Matrix LED-koplampen en geavanceerde rijhulpsystemen zijn standaard. Een optioneel pakket verhoogt de ervaring nog verder met een 36-inch head-updisplay en een geluidssysteem met 21 luidsprekers.
De 7X biedt overal voldoende ruimte. De achterstoelen zijn verwarmd en elektrisch verstelbaar en beschikken over individuele klimaatregeling, terwijl deuren die 90 graden open kunnen, de toegang voor passagiers verbeteren, vooral gezinnen met jonge kinderen. Een royale koffervloer biedt 539 liter laadruimte, vergelijkbaar met rivalen als de Skoda Enyaq.
Tijdens onze testrit in het Privilege-model met topspecificaties (aangedreven door dubbele motoren en 637 pk) werd het duidelijk dat dit een auto is die comfort belangrijker vindt dan regelrechte rijsensatie. Hoewel hij in staat is een respectabele tijd van 0-100 km/u van 3,8 seconden te behalen, mist hij de finesse die van dergelijke prestatiecijfers wordt verwacht. De lange slag van het gaspedaal dempt het gevoel van onmiddellijke respons nog verder, zelfs in de Sport-modus.
Regeneratief remmen biedt meerdere instellingen (waaronder bediening met één pedaal) die toegankelijk zijn via het touchscreen, hoewel fysieke paddles op het stuur intuïtiever zouden zijn. Ondanks dit kleine ongemak is het systeem goed afgesteld en naadloos geïntegreerd.
Verfijning en prestaties zijn onmiskenbaar sterke punten voor de Zeekr 7X, die een geloofwaardige uitdaging vormen voor Tesla in termen van totaalpakket. Het mist echter unieke elementen die het onderscheiden van concurrenten.
Het echte waardevoorstel ligt waarschijnlijk in de versies met één motor en achterwielaandrijving, die een uitstekende actieradius en prestaties bieden tegen meer toegankelijke prijzen. Deze modellen lijken een beter evenwicht te vinden voor dagelijks gebruik vergeleken met het krachtige Privilege-model dat we hebben getest.
Hoewel hij comfortabel is dankzij de standaard adaptieve luchtvering die zelfs in de Sport-modus voor een soepel rijgedrag zorgt, neigt de 7X naar een ietwat zacht karakter dat misschien niet aantrekkelijk is voor bestuurders die op zoek zijn naar scherpere feedback over het rijgedrag. Het is voldoende volgens klassenormen, maar minder aantrekkelijk dan alternatieven zoals de Tesla Model Y of Skoda Enyaq.
