De aanstaande pay-per-mile-belasting van de Britse overheid voor elektrische voertuigen (EV’s) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV’s) wordt al geconfronteerd met een grote hindernis: gemakkelijk verkrijgbare, illegale kilometerblokkeringen. Met deze apparaten, die de kilometerteller van een auto kunnen bevriezen, kunnen bestuurders de nieuwe heffing die in april 2028 van start gaat, ontwijken of verlagen. De belasting, bedoeld om de gederfde inkomsten uit brandstofaccijnzen te compenseren naarmate meer bestuurders overstappen op elektrisch, zal 3 cent per kilometer in rekening brengen voor EV’s en 1,5 cent per mijl voor PHEV’s, gebaseerd op zelfgerapporteerde jaarlijkse kilometers.
De opkomst van kilometerblokkering
Kilometerblokkering is niet nieuw. Oorspronkelijk op de markt gebracht voor gebruik bij het testen of ontwikkelen van voertuigen, voorkomen deze apparaten dat kilometergegevens worden geregistreerd door de elektronische regeleenheid (ECU) of de contactsleutel van een auto. Hoewel het verkopen van de apparaten legaal is, is het gebruik van een voertuig met een geïnstalleerde blokkering op de openbare weg dat niet. Desondanks stijgt de vraag.
Volgens een onderzoek van Autocar kopen en installeren honderden chauffeurs en bedrijven deze blokkers wekelijks, voornamelijk om kilometerboetes aan het einde van PCP- of leaseovereenkomsten te voorkomen. De markt is snel uitgebreid met EV’s en PHEV’s, en er zijn nu blokkers beschikbaar voor veel populaire modellen. Leveranciers beweren dat de apparaten eenvoudig te installeren maar moeilijk te detecteren zijn, wat handhaving lastig maakt.
Groeiende zorgen over de markt voor gebruikte auto’s
Het gebruiksgemak en de moeilijkheid bij de detectie roepen bredere zorgen op. Een toenemend aantal voertuigen die voorheen waren uitgerust met kilometerblokkering, kunnen de markt voor gebruikte auto’s betreden zonder dat de huidige eigenaren het weten, waardoor het aantal geklokte auto’s dat al in omloop is nog verder wordt vergroot. Dit vormt een risico voor kopers en ondermijnt de integriteit van de voertuighistoriegegevens.
Brede beschikbaarheid en snelle uitbreiding
Een verslaggever van Autocar die zich voordeed als klant nam contact op met een toonaangevende leverancier van blockers en bevestigde hun bereidheid om een apparaat te verkopen voor een Volkswagen ID 3 uit 2022. De verkoper onthulde dat het bedrijf ongeveer 750 blockers per maand verkoopt (500 aan de detailhandel, 250-300 aan de handel), waarbij maandelijks nieuwe modellen beschikbaar komen.
“Onze leverancier in Duitsland heeft zojuist het VW Passat-model van na 2024 gekraakt en hoopt binnen een paar maanden de rest van het VW-assortiment voor 2024 te hebben gekraakt”, aldus de verkoper. “Bovendien staan ze op het punt de ontwikkeling van blokkers voor Omoda-, Jaecoo- en Chery-voertuigen af te ronden.”
De snelle uitbreiding van de beschikbaarheid van blockers duidt erop dat het pay-per-mile-systeem van de overheid te maken kan krijgen met aanzienlijke ontduiking, waardoor de effectiviteit ervan mogelijk wordt ondermijnd. De kwestie roept serieuze vragen op over de manier waarop de eVED-belasting zal worden gehandhaafd en of deze de beoogde inkomstendoelstellingen zal bereiken.
