Toyota bereidt zich voor om een volledig elektrische versie van de volgende generatie Yaris aan te bieden, naast de bestaande hybride opties. Deze stap sluit aan bij de bredere strategie van de autofabrikant om zijn modellijnen te consolideren en klanten multi-energiekeuzes te bieden.
Toyota’s multi-energiebenadering
Andrea Carlucci, hoofd strategie en marketing van Toyota Europa, bevestigde dat de elektrische Yaris “vrij voor de hand liggend” is, gezien de verschuiving in de sector naar elektrificatie. Het bedrijf wil platforms aanbieden die verbrandingsmotoren, hybrides en puur elektrische aandrijflijnen ondersteunen. Deze aanpak vereenvoudigt de productie en komt tegemoet aan de diverse consumentenvoorkeuren.
Waarom dit ertoe doet: Het besluit van Toyota weerspiegelt een groeiende trend onder grote autofabrikanten. Het aanbieden van meerdere aandrijflijnopties binnen dezelfde modellijn minimaliseert de complexiteit voor fabrikanten en vermindert de verwarring bij klanten – een uitdaging die benadrukt wordt door Toyota’s eerdere afzonderlijke EV- en hybride-aanbod, zoals de bZ4X en RAV4.
Tijdlijn en marktfocus
De volgende generatie Yaris, die naar verwachting in 2027 of 2028 op de markt zal komen, zal het voorbeeld volgen van de grotere Corolla, die eind 2026 op de markt zal komen. Beide voertuigen zullen benzine-, hybride- en elektrische versies bieden. De opmerkingen van Carlucci zijn specifiek van toepassing op ontwikkelde markten zoals Europa, Japan en Australië.
Toyota produceert ook een aparte, op waarde gerichte Yaris voor opkomende markten (Azië, Afrika, het Midden-Oosten, Latijns-Amerika). Deze versie, gebaseerd op een ouder platform, mist momenteel een hybride optie en er is geen duidelijke tijdlijn voor de upgrade.
Sectorcontext
De strategie van Toyota is niet uniek. Stellantis hanteert ook een ‘multi-energie’-aanpak in al zijn Europese modellen. Renault blijft echter aparte verbrandings- en elektrische modellen ontwikkelen, zoals de Clio en 5 E-Tech. De Yaris EV zal rechtstreeks concurreren met rivalen als de Renault 5 E-Tech (410 km WLTP-actieradius, 52 kWh batterij) en Peugeot e-208 (431 km WLTP-actieradius, 51 kWh batterij).
“Het ideale pad is om een platform aan te bieden waarop we meerdere energieopties hebben… verschillende aandrijflijnen die voor elke klant de juiste oplossing zijn.” – Andrea Carlucci, Toyota Europa
Toyota implementeerde deze uniforme modellijnstrategie voor het eerst in mei 2025 met de introductie van de achtste generatie Lexus ES, die nu in geselecteerde markten verkrijgbaar is met hybride benzine-elektrische en puur elektrische aandrijflijnen.
Deze stap stroomlijnt de productie en vermindert de marketingfragmentatie, maar vereist ook aanzienlijke investeringen in aanpasbare platforms. Of Toyota deze transitie efficiënt kan uitvoeren, valt nog te bezien.
