De verschuiving naar elektrische voertuigen (EV’s) transformeert de automarkt. Voor nieuwkomers op het gebied van elektrisch rijden is het van cruciaal belang om te begrijpen hoe elektrische voertuigen onder verschillende omstandigheden presteren. Deze analyse onderzoekt de Skoda Elroq, een compacte SUV die wordt gepromoot als een ideale eerste elektrische auto, door hem aan een veeleisende praktijktest te onderwerpen: een lange rit over de snelweg.
De Elroq werd aanvankelijk geëvalueerd in stedelijke omgevingen zoals de buitenwijken van Londen. Hier waren de soepele handling bij lage snelheden en de indrukwekkende energie-efficiëntie opmerkelijke voordelen. De echte test van een elektrische auto ligt echter in het aanhoudend rijden op hoge snelheid, een gebied waar veel elektrische auto’s met uitdagingen worden geconfronteerd als gevolg van een hoger energieverbruik en potentiële problemen met geluid, trillingen en hardheid (NVH).
Om de capaciteiten van de Elroq rigoureus te testen, werd een uitdagende roadtrip ondernomen. De reis begon vroeg om 4 uur ‘s ochtends en ging naar Crewe voor het debuut van Bentley’s EXP 15 concept car. Dit strakke schema betekende dat we bij de start moesten vertrouwen op een vooraf opgeladen batterij in plaats van op openbare laadstations.
Het batterijpakket van 82 kWh van de Elroq was de avond ervoor volledig opgeladen, wat een indrukwekkend bereik van 550 kilometer op het digitale display opleverde. Tijdens het eerste deel van de reis, waarbij we door de strikte 32 km/u-zones van Londen navigeerden, nam het bereik gestaag af, maar in een beheersbaar tempo, en hield het gelijke tred met de afgelegde afstand.
De kritieke fase brak aan toen ze de snelweg bereikten. Bij een snelheid van 120 km/uur kelderde de efficiëntie van de Elroq aanzienlijk. Het energieverbruik steeg, waardoor het geprojecteerde bereik sneller daalde dan de werkelijk afgelegde afstand. Na slechts 180 kilometer op de snelweg was de weergegeven actieradius met 230 kilometer gedaald en daalde de efficiëntie van een lovenswaardige 7,3 kilometer per kWh in de stad naar een minder indrukwekkende 5,4 kilometer per kWh.
Gedurende de hele rit hield de bestuurder de verwachte actieradius van de auto in de gaten, met name de ‘comfortbuffer’: de geschatte energie die nog over is bij aankomst op de bestemming. Deze oefening benadrukte het belang van berekeningen van het bereik in de echte wereld, vooral bij snelwegsnelheden, die vaak aanzienlijk verschillen van optimistische stadsprojecties.
Het oordeel: een praktische eerste EV?
De Skoda Elroq kan met succes omgaan met de nuances van het stadsverkeer en biedt soepel en efficiënt elektrisch rijden. De roadtrip laat echter zien dat de prestatiekenmerken op de snelweg aanzienlijk veranderen. Hoewel de Elroq niet inherent gebrekkig is, vereist hij dat bestuurders hun verwachtingen aanpassen.
Deze ervaring onderstreept een belangrijk punt voor de adoptie van elektrische auto’s: het begrijpen van de actieradius en de efficiëntie van een elektrische auto onder verschillende rijomstandigheden is van cruciaal belang. De Elroq presteert goed in typisch stop-startverkeer, maar vereist zorgvuldige aandacht voor de verwachte actieradius bij het plannen van langere reizen met hogere snelheden. Het blijft voor velen een verstandige keuze, maar potentiële kopers moeten zich ervan bewust zijn hoe de prestaties ervan toenemen bij langdurig cruisen op de snelweg
