Porsche is in 2025 de leider geworden op het gebied van de inruilwaarde van voertuigen in China en heeft na drie jaar nog 67,34% van de oorspronkelijke prijs behouden – volgens een gezamenlijk rapport van de China Automobile Dealers Association (CADA) en Beijing Jingzhengu Information Technology. Omgekeerd registreerde Infiniti de laagste inruilwaarde van slechts 37,69%, wat een aanzienlijk verschil in merkprestaties binnen de Chinese automarkt benadrukt.
Merkprestaties in alle categorieën
Het rapport, waarin de wederverkoopwaarden van Chinese, joint-venture- en internationale merken (Duits, Japans, Koreaans en Amerikaans) worden vergeleken, onthult duidelijke patronen in de voorkeur van de consument en de marktperceptie. Duitse luxemerken presteren consequent beter dan hun concurrenten vanwege hun gevestigde prestige en waargenomen hogere kwaliteit: Mercedes-Benz behaalde de derde plaats in het algemeen klassement. Lexus is koploper onder de Japanse merken met een inruilwaarde van 60,22% over drie jaar, waardoor Lexus naast Porsche het enige andere merk is dat de drempel van 60% overschrijdt.
Binnenlandse merken zijn veelbelovend, maar er blijven uitdagingen bestaan
Chinese fabrikanten winnen terrein, waarbij GAC Trumpchi met 56,82% bovenaan de binnenlandse ranglijst staat, op de voet gevolgd door het merk Great Wall Motor’s Tank (56,32%). Sommige binnenlandse merken worstelen echter met de inruilwaarde; Neta noteerde bijvoorbeeld een percentage van 40,14%, gedeeltelijk gekoppeld aan de financiële instabiliteit binnen het moederbedrijf. Dit onderstreept het belang van financiële gezondheid en consistente merkprestaties bij het behouden van sterke verkoopwaarden.
Joint ventures handhaven stabiliteit
Autofabrikanten uit joint ventures laten stabielere prestaties zien, waarbij alle merken een inruilwaarde van meer dan 50% behouden. Deze stabiliteit suggereert dat gevestigde partnerschappen en goed ontwikkelde after-salesnetwerken bijdragen aan een hoger waardebehoud op de lange termijn.
Porsche’s uitbreidings- en kostenbesparende maatregelen
Ondanks de sterke wederverkoopprestaties heeft Porsche te maken met tegenwind op de Chinese markt, waarbij in 2025 41.938 voertuigen worden geleverd. De autofabrikant is van plan de kosten te verlagen door 30% van zijn dealerbedrijven in China te sluiten om zich te concentreren op investeringen in onderzoek en ontwikkeling – een stap die van invloed kan zijn op de toekomstige verkopen, maar bedoeld is om het concurrentievermogen op de lange termijn veilig te stellen.
De strijd van Infiniti
De slechte verkoopwaarde van Infiniti wordt toegeschreven aan verstoringen in de productie en after-sales service in China. Dit benadrukt de cruciale rol van consistente operationele ondersteuning bij het behouden van het consumentenvertrouwen en het stimuleren van de verkoopwaarde.
Uit de ranglijst blijkt dat merkreputatie, financiële stabiliteit en after-salesondersteuning belangrijke factoren zijn voor de wederverkoopwaarde van voertuigen in China, wat erop wijst dat autofabrikanten prioriteit moeten geven aan deze gebieden om langdurig marktsucces veilig te stellen.
