Terwijl Australië het gebruik van vloeibaar petroleumgas (LPG) voor voertuigen geleidelijk afschaft, ervaart Europa een sterke stijging in de acceptatie ervan – gedreven door doelstellingen op het gebied van betaalbaarheid en emissiereductie. Uit nieuwe gegevens blijkt dat er in 2025 op het hele continent bijna 350.000 auto’s op LPG zijn verkocht, een stijging van 9,8% op jaarbasis.
De opkomst van LPG in Europa: betaalbaarheid en emissies
De groei wordt gevoed door een combinatie van factoren: lagere belastingen in belangrijke markten als Italië, Spanje en Frankrijk maken LPG een aantrekkelijk alternatief voor consumenten. Belangrijker nog is dat autofabrikanten LPG inzetten om de gemiddelde CO2-uitstoot van hun wagenpark te verminderen, aangezien de brandstof tot 20% minder vervuiling kan veroorzaken dan benzine. Dit is van cruciaal belang omdat de Europese regelgeving de uitstoot van voertuigen aanscherpt.
De markt wordt gedomineerd door Renault en Dacia, die samen goed zijn voor 89% van de autoverkoop op LPG. Vooral Dacia heeft een aandeel van 66%, waarbij het Sandero-model voorop loopt. In Roemenië steeg de verkoop van LPG-auto’s met 47% na de introductie van een nieuwe motor- en transmissieoptie.
Mondiaal momentum buiten Europa
De trend beperkt zich niet tot Europa. Zuid-Korea heeft gezien dat LPG de voorkeursbrandstof is geworden voor vrachtwagens van één ton, en zelfs elektrische voertuigen in dat segment overtreft. Japan is voor zijn taxi- en koeriersvloten sterk afhankelijk van LPG, waarbij Toyota’s hybride JPN Taxi een goed voorbeeld is.
Deze ontwikkelingen benadrukken een bredere verschuiving naar alternatieve brandstoffen, gedreven door kosten- en milieuoverwegingen. Het economische voordeel van LPG – doorgaans 40-50% goedkoper per liter dan benzine – speelt een belangrijke rol, en verklaart zelfs de lagere energiedichtheid (wat resulteert in een ongeveer 20% hoger brandstofverbruik).
Het uiteenlopende pad van Australië
De Australische ervaring staat in schril contrast. Ondanks de binnenlandse LPG-productie is de populariteit van de brandstof afgenomen sinds de teloorgang van de lokale autoproductie. LPG-pompen, ooit de favoriete brandstof voor taxi’s en aangeboden door Ford en Holden, worden nu uit veel benzinestations verwijderd, wat wijst op een snelle afname van het gebruik ervan.
Het verschil tussen Australië en andere markten onderstreept een cruciaal punt: beleids- en infrastructuurinvesteringen zijn cruciaal voor het ondersteunen van de acceptatie van alternatieve brandstoffen. Zonder deze is zelfs een overvloedige binnenlandse productie niet voldoende om de relevantie te behouden.
Concluderend: terwijl Australië afstand neemt van LPG, omarmen Europa en andere regio’s het als een pragmatische oplossing voor het verlagen van de uitstoot en de brandstofkosten. Deze trend laat zien dat de toekomst van mobiliteit niet uitsluitend elektrisch is; diverse brandstofalternatieven zullen een sleutelrol spelen, vooral waar economische prikkels en regelgevende ondersteuning op één lijn liggen.
