Een zeldzaam stukje autogeschiedenis staat op het punt op de veiling te verschijnen: een Bugatti EB 112, een luxe vierdeurs sedan die een van de grootste ‘wat-als’-momenten in de geschiedenis van supercars vertegenwoordigt. Dit specifieke exemplaar, dat sinds zijn introductie slechts 241 mijl heeft afgelegd, zal naar verwachting tussen $1,75 miljoen en $2,3 miljoen opbrengen tijdens een komende RM Sotheby’s-veiling in Monaco.
Een visie onderbroken door een faillissement
De EB 112 werd geboren tijdens een turbulent tijdperk voor het merk Bugatti. Eind jaren tachtig onderging Bugatti onder leiding van Romano Artioli een Italiaanse revival. Het doel was om verder te gaan dan niche-supercars en het merk te vestigen als leider op het gebied van luxe luxe sedans, waarbij esthetische inspiratie werd gehaald uit de legendarische Bugatti-modellen uit de jaren dertig.
Ontworpen door de beroemde Giorgetto Giugiaro, was de EB 112 bedoeld als het vlaggenschip van dit nieuwe tijdperk. De timing was echter tragisch voor het bedrijf. Kort nadat het concept in 1993 werd gepresenteerd, ging Bugatti failliet. Het project werd stopgezet en er bleven drie onvoltooide schelpen achter die uiteindelijk legendarische verzamelobjecten zouden worden.
Van onvoltooide prototypes tot wegklare iconen
Het voortbestaan van de EB 112 is te danken aan de tussenkomst van Gildo Pallanca Pastor. Na de ineenstorting van het bedrijf verwierf Pastor de drie onvoltooide eenheden en gaf zijn bedrijf, het Monaco Racing Team, de opdracht deze te voltooien.
Hoewel het oorspronkelijke plan één bestuurbaar prototype en twee statische ontwerpmodellen omvatte, transformeerde het team van Pastor ze alle drie met succes in volledig rijklare voertuigen. Deze specifieke eenheid was tot zijn overlijden in 2015 in het bezit van Pastor en is sindsdien een ongerept relikwie met weinig kilometers gebleven.
Techniek en prestaties: de V12-krachtpatser
In tegenstelling tot de EB 110 met quad-turbocompressor koos de EB 112 voor een andere mechanische filosofie. Hij beschikt over een natuurlijke aanzuigende 6,0-liter V12-motor, die een meer traditionele, hoogtoerige luxe-ervaring biedt.
De belangrijkste technische specificaties zijn onder meer:
– Chassis: Koolstofvezel (gedeeld met de EB 110).
– Aandrijflijn: Vierwielaandrijving met een koppelverdeling van 38:62.
– Transmissie: Handgeschakelde zesversnellingsbak.
– Geschat vermogen: Ongeveer 456 pk en 590 Nm koppel.
– Prestaties: Een verwachte tijd van 0 naar 100 km/u van 4,3 seconden en een topsnelheid van 300 km/u.
Op maat gemaakte luxe en zeldzame details
Het interieur weerspiegelt de topluxe van die tijd, met hoogwaardig zwart leer en gekartelde metalen accenten op het dashboard en de deurpanelen. Als speciale vierzitter beschikt het interieur over doordachte, historische accenten, zoals een klein tv-meubel voor de passagiers op de tweede rij.
Trouw aan de aandacht van het merk voor detail, gaat deze specifieke auto vergezeld van unieke memorabilia, waaronder:
– Op maat gemaakte bagage speciaal ontworpen voor het voertuig.
– Een op maat gemaakte paraplu, vormgegeven naar het beroemde olifantenbeeld van Rembrandt Bugatti.
Waarom dit belangrijk is
De EB 112 is meer dan alleen een auto; het is een rollend artefact van een mislukte industriële droom. In de autowereld winnen ‘verloren’ projecten vaak aan enorme waarde omdat ze een unieke richting vertegenwoordigen die een merk had kunnen inslaan. Als Bugatti in de jaren negentig had overleefd, had de EB 112 misschien wel de weg vrijgemaakt voor de moderne luxe grand tourers die we vandaag de dag zien.
Deze veiling biedt een zeldzame kans om een stukje van een ‘verloren’ tijdlijn te bezitten – een voertuig dat alleen bestaat omdat een verzamelaar weigerde een briljant ontwerp te laten sterven bij een failliet bedrijf.
