De controversiële viercilinder AMG C63 wordt stopgezet, aldus Michael Schiebe, CEO van Mercedes-AMG. De beslissing wordt niet ingegeven door de reacties van enthousiastelingen – ondanks de polariserende ontvangst van de auto – maar door de naderende Euro 7-emissieregels die het moeilijk maken om de huidige motorconfiguratie te certificeren.
Schakel over naar zes-in-lijn-motor
De uitgaande C63 wordt vervangen door een nieuw C53-model, aangedreven door een 3,0-liter zes-in-lijn motor met turbocompressor (M256M). Deze eenheid, die al in de CLE 53 werd gebruikt, levert 443 pk en 413 lb-ft koppel. Hoewel de exacte cijfers voor de C53 nog niet zijn bevestigd, markeert deze stap een afwijking van de huidige plug-in hybride opstelling.
Waarom deze verandering? Emissies en gewicht
Het bestaande hybride viercilindersysteem biedt, ondanks zijn gecombineerde vermogen van 671 pk en 752 Nm, uitdagingen bij het voldoen aan de Euro 7-normen. De overstap naar een eenvoudigere ICE-motor belooft ook gewichtsbesparing. De huidige C63 weegt ruim 4.800 pond; de nieuwe C53 zou over het algemeen lichter moeten zijn, ondanks de grotere motor. Dezelfde verandering zal naar verwachting gevolgen hebben voor het GLC-model, dat een platform deelt met de C-Klasse.
Euro 7-reglement: een verrassende katalysator
Het management van Mercedes lijkt de impact van Euro 7 te hebben onderschat, waardoor de motorwissel tot nu toe is uitgesteld. De strengere regelgeving, die later dit jaar van kracht wordt, maakt de bestaande aandrijflijn minder levensvatbaar. Dit is een enigszins ironische uitkomst: emissieregels, die historisch gezien schadelijk waren voor prestatieauto’s, duwen Mercedes nu in de richting van een meer traditionele opzet.
Wat betekent dit?
Het besluit om de viercilinder C63 te laten vallen is een belangrijke verandering. Het duidt op de bereidheid van Mercedes om zijn prestatieaanbod aan te passen aan veranderende regelgeving, zelfs als dit betekent dat eerder verdedigde strategieën moeten worden opgegeven. Hoewel er momenteel geen achtcilinder C63 gepland is, heeft het bedrijf de ontwikkeling van een nieuwe V8-motor bevestigd, wat erop wijst dat er mogelijk nog meer prestatie-opties in het verschiet liggen.
De C53 wordt de komende maanden naast de facelift van de C-Klasse verwacht. De overstap van een viercilinder naar een zescilindermotor zou meer belangstelling van liefhebbers moeten wekken. Het complexe viercilinder hybridesysteem zal, ondanks de eerdere verdedigingen van AMG, niet langer beschikbaar zijn.
Uiteindelijk vertegenwoordigt de verschuiving een pragmatisch antwoord op de druk van de regelgeving, en niet zozeer op de directe consumentenvraag. De toekomst van de AMG-prestaties zal afhangen van de balans tussen kracht, efficiëntie en compliance.
