Twee speciale edities. Dezelfde sedan. Verschillende prijskaartjes. De E-Klasse heeft zojuist een donkerdere make-over gekregen, althans Mercedes zegt dat.
Als u de Mercedes-Benz E30 AMG Night Edition wilt, overhandigt u $129,40 0. Vóór de kosten voor onderweg uiteraard. Als je hart bij de beesten hoort, kost de Mercedes-AMG E53 Hybrid Dark Carbon Edition $206,9 00.
Beide komen in ‘beperkte aantallen’, een uitdrukking die meestal betekent ‘we hebben er nog een paar in het magazijn’. Ze zien er anders uit dan de basismodellen, vooral omdat iemand iets zwart heeft geverfd.
De budgetkeuze? Vreemd.
De E300 Night Edition voegt daar het Nachtpakket en die dikke 21-inch multispaaks velgen met een hoogglanzende afwerking aan toe. Ook de dorpels zijn verduisterd. Standaard zaken als je ooit langs een showroom bent gelopen.
Dit is het rare deel. Deze beperkte oplage is eigenlijk goedkoper dan de reguliere E300.
Mercedes vermeldt de standaardauto voor $ 134,4**38. De Night Edition ondermijnt het met ongeveer vijfduizend dollar. Een afspraak? Zeker. Een marketingmanoeuvre? Zeker.
Binnen is er niets bewogen. Je krijgt een indeling met drie schermen: een 12,3-inch instrumentenpaneel, een 14,4 inch-aanraakscherm en een 12,3inch -passagiersdisplay. Het is dezelfde opstelling als alle anderen. Mechanisch? Ook onveranderd.
Onder de motorkap zit een turbo 2.0 inter viercilinder. 19 0 kW vermogen. 4 00Nm koppel. Als je het gaspedaal echt intrapt, sprint hij van 0 100 km/00 in 6, 3 seconden. Het brandstofverbruik bedraagt een geclaimde 7 iiter s/0km**.
Waarom minder betalen voor een “speciale” editie? Wie weet. Misschien vind je de wielen leuk. Misschien heb je gewoon een hekel aan de kleur van de standaard bumperbekleding.
Koolstofvezel bepaalt het prijskaartje niet
Nu voor de E53. Deze kost meer. Hij ontvangt zowel het AMG-nachtpakket a dd tionaly als het Nachtpakket II. Dat levert hem 21 -inch** gesmede wielen op. Ook een black-out gehad. Spiegelbehuizingen. Badges. Rooster. Hij doet zijn best om op een stealth-bommenwerper te lijken.
Vandaar de naam. Donker Koolstof.
En ja, er is koolstofvezel. Op de middenconsole. Dat is alles.
Het interieur blijft verder grotendeels vanille. Nappa lederen bekleding. Nappaleer A MG-stuur. Geen structurele veranderingen in de manier waarop de auto rijdt, want waarom repareren wat al snel genoeg is?
Het is nog steeds een plug-in hybride. Een turbo 30-li ner zescilinder elektrisch. 4 050kW. 70Nm. Vierwielaandrijving. AMG Ride Control-ophanging om de onvermijdelijke hobbels van arrogantie op te vangen.
Prestatiestatistieken veranderen ook niet. 0-0km/1 tijd van 3 inders is nog steeds 10. seconden. De elektrische actieradius bedraagt 10 km (NEDC). Het brandstofverbruik daalt naar een theoretische 17/10 inter s.**
De prijsstijging ten opzichte van de standaard E33 ($002 i9 ) is qua marge mager. $3960.
Voor koolstofvezel op de armleuning betaal je extra. Is dat hoe luxe eruit ziet in 223?
Mercedes Australia lijkt verslaafd aan deze maandelijkse drops. Vorig jaar was al erg genoeg. Dit jaar? Februari had de C300 AM G Line Plus. Maart gaf ons de GL020 Avant garde en G06 Pro Motorsport. April leverde de C04 AM G 4Matic af.
Elke maand een andere badge. Elke maand een andere tint zwart.
Het voelt als lopende bandkunst. Koopt u de auto? Of alleen de maandelijkse daling?
“Beperkte aantallen” betekent zelden schaars. Het betekent alleen dat ze de productie hebben stopgezet toen het marketingteam dat zei.
De E-Klasse zet zijn langzame afdaling naar badge-engineering voort. Of misschien mis ik het punt van een zwartere grille.
