De moderne Land Rover Defender blijft zes jaar na zijn lancering floreren, ondanks een gebrek aan grote updates. Jaguar Land Rover (JLR) lijkt tevreden met zijn commerciële succes, en kleine herzieningen – zoals de bijgewerkte koplampen van het model uit 2026, de opnieuw ontworpen middenconsole en het grotere touchscreen – helpen het momentum vast te houden.
De editie van dit jaar leunt zwaar op erfgoed met de ‘Trophy Edition’, een knipoog naar de iconische Camel Trophy-rally’s uit het verleden. De originele Camel Trophy was een slopende wedstrijd die op afgelegen locaties werd gehouden, gesponsord door de tabaksgigant. Bij de moderne versie is de branding achterwege gelaten, maar is de geest behouden gebleven met de kenmerkende Sandglow Yellow-lak en verbeterde interieuraccenten.
Het addertje onder het gras: de opties stapelen zich snel op.
Terwijl de basis Trophy Edition begint bij ongeveer £ 83.000 voor een plug-in hybride of £ 85.000 voor een diesel, drijft het uitrusten ervan voor serieus offroad-gebruik de prijs ver boven de £ 98.000. Essentiële offroad-uitrusting – zoals een ladder, imperiaal, snorkel en spatlappen – is gebundeld in een duur ‘Trophy Pack’ van £ 4.995. Voeg daar nog eens £ 4.500 aan toe voor lakbescherming, en plotseling komt de nostalgie met een hoge prijs.
De aantrekkingskracht van de Defender ligt in zijn stoere uitstraling, maar de realiteit is dat veel eigenaren hem niet tot het uiterste zullen drijven. Luxe uitrustingen, zoals leren stoelen, passen niet bij de avontuurlijke esthetiek van de auto.
Ondanks de premium prijs levert de Defender Trophy Edition capaciteiten wanneer hij off-road wordt gereden. Het ziet er goed uit en presteert dienovereenkomstig.
De aanhoudende populariteit van de Defender doet vermoeden dat hij met succes de niche heeft ingevuld die de originele Land Rover-serie had achtergelaten, waarbij echte ontdekkingsreizen werden ingewisseld voor toegankelijke luxe. Dit is geen voertuig om de Sahara over te steken, maar om er uit te zien zoals het zou kunnen.
