Hyundai heeft de Crater onthuld, een agressief SUV-concept dat de ambitie van het merk onderstreept om serieus te concurreren in het terreinwagensegment. Hoewel de Crater momenteel slechts een ontwerpstudie is, laat hij zien hoe Hyundai een robuuste, volledig elektrische toekomst voor ogen heeft die verder gaat dan de bestaande XRT-lijn van licht verbeterde modellen.
Radicaal ontwerp en unieke details
De Crater valt op door zijn gedurfde esthetiek: 33-inch offroad-banden, robuuste beschermplaten, trekhaken en meerdere extra lampen creëren een imposante aanwezigheid. Zelfs de digitale pixelcamouflage – geleend van de Ioniq 5 XRT – voelt hier doelgerichter aan.
Een speels tintje is het personage ‘Crater Man’, dat als designmotief door het hele voertuig verborgen is en op de herstelhaken, stoelgespen en het dashboard verschijnt. Dit suggereert dat Hyundai bereid is persoonlijkheid in zijn offroad-aanbod te injecteren.
Een futuristisch interieur
Binnenin verlaat de Crater de traditionele dashboardindelingen. In plaats daarvan is een cilindrische structuur opgehangen aan riemen, waarin vier verwijderbare vierkante schermen zijn ondergebracht voor functies als Spotify. Het interieur baadt in een warme roestoranje gloed en elk contactpunt is gehuld in zachte, gebogen bekleding – een nieuwe interieurtechniek die Hyundai ‘Curve of Upholstery’ noemt – waardoor harde kunststoffen volledig worden geëlimineerd.
Elektrisch vermogen met offroad-intentie
Hyundai heeft nog geen volledige specificaties vrijgegeven, maar er wordt bevestigd dat de Crater elektrisch is. Speculatie suggereert dat het gebruik zou kunnen maken van de 84,0 kWh batterij en de dubbele motoropstelling van de Ioniq 5 (320 pk, 446 lb-ft koppel). Belangrijker nog is dat het concept zichtbare bedieningselementen omvat voor de lage gearing en sperdifferentiëlen, wat duidt op echte offroad-capaciteiten voor een SUV met batterijvoeding.
Wat dit betekent
De krater wordt niet zoals hij is verkocht. In plaats daarvan dient het als een voorproefje van waar de XRT-modellen van Hyundai zouden kunnen evolueren. De huidige XRT-serie (Ioniq 5, Palisade, Santa Fe) voegt een ruige styling toe, maar de Crater toont zijn toewijding aan echte offroad-prestaties.
Het Crater-concept is een duidelijke boodschap: Hyundai neemt terreinrijden serieus en is bereid grenzen te verleggen met zijn elektrische voertuigontwerpen.
Als Hyundai zelfs maar een fractie van het DNA van de krater in toekomstige productiemodellen zou verwerken, zou het merk een geloofwaardige concurrent kunnen worden in het segment dat momenteel wordt gedomineerd door Ford en Jeep.
