Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen (EV) zijn op de voorgrond getreden op het gebied van autoprestaties en claimen de top drie posities in de wereldwijde acceleratieranglijst van 0-60 mph (0-100 km/u). Deze dominantie duidt op een verschuiving in het mondiale autolandschap, waar Chinese merken niet langer alleen op prijs concurreren, maar ook gevestigde fabrikanten van luxe- en prestatieauto’s uitdagen op het gebied van snelheid.
De toppresteerders
De GAC Hyptec SSR 2024 Sprint Speed Edition voert de leiding met een verbazingwekkende acceleratietijd van 1,9 seconden, waarmee hij zelfs de hypercars van gevestigde merken overtreft. Op de voet gevolgd door de Xiaomi SU7 Ultra (1,98 seconden) en de Zeekr 001 FR 2025 (2,02 seconden), waarmee ze een schone lei maken voor Chinese autofabrikanten aan de top.
In de bredere top tien staan een aantal bekende namen:
- Tesla Model S Tri-Motor (2,1 seconden)
- Porsche Taycan (2,2 seconden)
- Yangwang U9 (2,36 seconden)
- Lamborghini Revuelto (2,5 seconden)
- Tesla Model X Tri-Motor (2,6 seconden)
- BYD Han L (2,7 seconden)
- Maserati GranTurismo Folgore (2,7 seconden)
Een bredere trend
Verderop op de lijst behouden Chinese merken een sterke aanwezigheid, waarbij modellen van IM, Zeekr en Yangwang posities veiligstellen onder de snelst accelererende productie-EV’s. Ook de Tesla Model 3 (3,1 seconden) maakt zijn opwachting, wat aantoont dat de Amerikaanse automaker competitief blijft.
Deze snelle acceleratie is ook niet beperkt tot high-end voertuigen: de BYD Han L, geprijsd onder de $ 40.000, bewijst dat prestaties steeds toegankelijker worden. Daarentegen laat de Lamborghini Revuelto, die bijna $ 900.000 kost, zien dat ook luxemerken aandringen op topsnelheid.
China’s nieuwe voertuignormen
De opkomst van deze snelle elektrische auto’s komt op een moment dat China naar verluidt nieuwe nationale normen voor de acceleratie van personenauto’s overweegt. Een conceptvoorstel suggereert dat alle nieuwe voertuigen standaard een acceleratietijd van minimaal 5 seconden van 0 naar 100 km/uur moeten hanteren. Hoewel er nog steeds over de details wordt gedebatteerd, zou deze stap de prestatiemogelijkheden kunnen standaardiseren en ervoor kunnen zorgen dat alle voertuigen aan een basisniveau van reactievermogen voldoen.
De versnellingscijfers gaan niet alleen over opscheppen. Snellere acceleratie is gekoppeld aan veiligheid: beter invoegen, sneller inhalen en een verbeterd reactievermogen in kritieke rijsituaties.
Deze nieuwe norm zou de invloed van China op de prestaties van de automobielsector verder versterken en ervoor zorgen dat snelheid en wendbaarheid prioriteit krijgen op de markt.
De dominantie van Chinese elektrische auto’s op de ranglijst van acceleraties is een duidelijke indicatie van hun groeiende technologische bekwaamheid en ambitie. Deze voertuigen zijn niet alleen snel; ze vertegenwoordigen een bredere trend in de richting van innovatie en betaalbaarheid in de elektrische voertuigsector.
