De Chinese automobielsector sloot 2025 af met een totale winst van ongeveer $659 miljard USD op een omzet van meer dan $1,6 biljoen USD, volgens gegevens van de China Passenger Car Association (CPCA). De sector produceerde 34,78 miljoen voertuigen – een stijging van 10% ten opzichte van 2024 – terwijl de winstmarge van 4,1% relatief klein bleef. Deze groei onderstreept de dominantie van China in de mondiale autoproductie, maar laat ook een concurrentielandschap zien waarin efficiëntie van cruciaal belang is.
Productie- en omzetgroei
Belangrijke autofabrikanten voerden de leiding, waarbij BYD 4,6 miljoen voertuigen verkocht, Geely 3,02 miljoen exemplaren rapporteerde en Chery 2,63 miljoen exemplaren afleverde. Nieuwere EV-merken zoals Leapmotor, XPeng, Li Auto en Nio hebben ook aanzienlijk bijgedragen aan de productie, waarbij Xiaomi Auto meer dan 400.000 verkochte exemplaren heeft verkocht. De gecombineerde kracht van gevestigde en opkomende spelers onderstreept de dynamiek van de sector.
Exportgolf stimuleert uitbreiding
De Chinese auto-export speelde een cruciale rol in de groei en bedroeg dit jaar meer dan 6,8 miljoen stuks. De topbestemmingen waren Mexico (625.187 eenheden), Rusland (582.738 eenheden) en de Verenigde Arabische Emiraten (571.937 eenheden). Dit exportvolume demonstreert China’s toenemende concurrentievermogen op de internationale markten en zijn vermogen om aan de mondiale vraag te voldoen. De focus van de sector op buitenlandse expansie wordt gedreven door zowel binnenlandse verzadiging als de behoefte aan verkopen met hogere marges.
Winstmarges staan onder druk
Ondanks een substantiële omzetgroei blijft de totale winstmarge van de sector met 4,1% onder het gemiddelde van 5,9% voor Chinese industriële ondernemingen. Dit wijst erop dat, hoewel de volumes stijgen, prijsdruk en stijgende kosten de winstgevendheid onder druk zetten. In december 2025 was er een scherpe daling van de winst – een daling van 57,4% vergeleken met dezelfde maand in 2024 – met een marge van slechts 1,8%. Deze seizoensdaling onderstreept het cyclische karakter van de auto-industrie.
Bredere economische context
De prestaties van de automobielsector worden ook weerspiegeld in bredere productietrends. De debiteuren stegen met 4,7% tot $3,95 biljoen USD, en de voorraad afgewerkte goederen steeg met 3,9% tot $964 miljard USD bij alle industriële ondernemingen. Hoewel de voorraadreductie in de automobielsector en de debiteurentermijnen sneller verliepen dan het bredere gemiddelde, blijven de marges een belangrijke uitdaging. Deze cijfers suggereren dat, hoewel de vraag aanwezig is, het beheren van de liquiditeit en het optimaliseren van de productiecycli van cruciaal belang zijn voor duurzame groei.
De prestaties van de Chinese auto-industrie in 2025 bevestigen haar positie als wereldleider, maar laten ook aanhoudende uitdagingen zien op het gebied van winstgevendheid en marktdynamiek. Het aanhoudende succes van de sector zal afhangen van innovatie, kostenbeheersing en strategische expansie naar zowel binnenlandse als internationale markten.
