JAC Motors bereidt zich voor om zijn Hunter plug-in hybride (PHEV) auto halverwege het jaar in Australië te lanceren, waardoor deze wordt gepositioneerd als een directe concurrent van de bestverkochte BYD Shark 6. De Hunter claimt een superieure brandstofefficiëntie en een groter bereik, wat mogelijk het opkomende PHEV-autosegment zal opschudden.
Prestatie- en bereikclaims
De JAC Hunter beschikt over een gecombineerd brandstofverbruik van slechts 1,6 liter per 100 kilometer en een totaal rijbereik van 1.005 kilometer, beide cijfers gemeten volgens de NEDC-testcyclus. Dit overtreft de BYD Shark 6, die 2,0 l/100 km haalt wanneer de batterij tussen 25% en 100% is opgeladen en een gecombineerd bereik biedt van 800 kilometer.
De Hunter combineert een 2,0-liter viercilinder turbomotor met dubbele elektromotoren en een lithium-ijzerfosfaat-accu (LFP) van 32 kWh, die een gecombineerd vermogen levert van 385 kW en 1.000 Nm koppel. Hij biedt ook een volledig elektrisch bereik van ten minste 100 kilometer, hoewel de exacte testnormen voor dit cijfer niet gespecificeerd zijn. De Hunter beschikt met name over de vehicle-to-load (V2L)-functionaliteit, waardoor hij externe elektrische apparaten van stroom kan voorzien.
Marktpositionering en prijzen
Ahmed Mahmoud, algemeen directeur van JAC Motors Australia, stelt dat de Hunter “op het juiste moment en tegen de juiste prijs” zal arriveren, hoewel de specifieke prijs nog moet worden onthuld. De BYD Shark 6 begint momenteel bij $ 57.900, terwijl de GWM Cannon Alpha PHEV begint bij $ 61.490, en de Ford Ranger PHEV begint bij $ 71.990. JAC streeft ernaar deze rivalen te ondermijnen en tegelijkertijd de concurrentieprestaties te behouden.
Lokaal testen en maatwerk
De Hunter heeft strenge tests ondergaan op de Lang Lang Proving Ground in Victoria, een faciliteit die voorheen eigendom was van Holden. JAC heeft ook samengewerkt met Multimatic en voormalig Holden-chassisingenieur Michael Barber om het rijgedrag en de handling van het voertuig specifiek voor Australische omstandigheden te verfijnen.
Tijdens een evenement in Sydney presenteerde JAC zowel de standaard Hunter als een aangepaste versie voor NRL-ster Josh Addo-Carr, met aftermarket-aanpassingen zoals aangepaste verf, liftkit en extra verlichting. Het aangepaste voertuig zal in april worden getoond op de autosalon van Melbourne.
Competitief landschap
De inzending van de JAC Hunter voegt een nieuwe kanshebber toe aan de groeiende Australische PHEV-markt. Chery is van plan eind 2026 de strijd aan te gaan met een dieselaangedreven PHEV op basis van het KP31-concept, gevolgd door een PHEV-variant op benzine in 2027. Vanaf februari heeft JAC’s T9-dieselmotor 221 exemplaren verkocht, waarmee hij achter de KGM Musso (237) staat, maar qua verkoopvolume vóór andere opkomende merken zoals MG en LDV.
De komst van de Hunter duidt op een toegenomen concurrentie op de Australische automarkt, omdat steeds meer fabrikanten plug-in hybride-opties introduceren om te voldoen aan de groeiende vraag van de consument naar brandstofefficiëntie en lagere emissies. Het succes van JAC’s PHEV zal afhangen van zijn vermogen om de geclaimde prestaties waar te maken en tegelijkertijd een concurrerende prijs te bieden.
