Geely, een grote Chinese autofabrikant, ligt op koers om tegen 2026 te beginnen met het testen van voertuigen met zijn zelfontwikkelde solid-state batterijpakket. Dit markeert een belangrijke stap voorwaarts van laboratoriumonderzoek naar praktische toepassing, wat een duidelijke tijdlijn voor integratie en validatie bevestigt.
Ontwikkeling van solid-state batterijen: een snel evoluerend veld
Door deze stap behoort Geely tot een groeiend aantal Chinese autofabrikanten die de solid-state batterijtechnologie richting productie duwen. In tegenstelling tot conventionele lithium-ionbatterijen die ontvlambare vloeibare elektrolyten gebruiken, gebruiken vastestofbatterijen een niet-ontvlambare vaste elektrolyt, wat een grotere veiligheid en potentieel hogere energiedichtheid belooft. Deze verschuiving wordt aangedreven door nationale industriële prioriteiten in China, waar de overheid de innovatie van de volgende generatie EV-batterijen actief ondersteunt.
Geely’s strategie: consolidatie en integratie
Geely’s drang naar solid-state batterijen volgt op een periode van interne herstructurering. In 2025 consolideerde het bedrijf zijn verschillende batterij-initiatieven onder Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology, waardoor de celproductie en de veiligheidsontwikkeling werden gestroomlijnd. Deze stap vormt een aanvulling op de bestaande productie van Aegis Short Blade lithium-ijzerfosfaat (LFP)-batterijen, die als basis dient voor meer geavanceerde technologieën. Het bedrijf heeft ook geïnvesteerd in veiligheidstestfaciliteiten, waaronder een speciale locatie in Ningbo, om strenge validatienormen te garanderen.
Technologische vooruitgang en concurrentie
Geely’s onderzoekseenheden hebben naar verluidt energiedichtheden van ongeveer 400 Wh/kg bereikt in experimentele cellen, waarbij ze zowel sulfide- als oxidegebaseerde elektrolytchemie onderzoeken. Het is echter niet de enige die dit streven doet. Concurrenten als Dongfeng, SAIC en Chery ontwikkelen ook op agressieve wijze solid-state batterijen met vergelijkbare tijdlijnen. Dongfeng streeft naar massaproductie tegen 2027, terwijl SAIC’s partner, Qingtao Energy, de levering van prototypes tegen hetzelfde jaar plant.
Het grotere geheel: de EV-ambities van China
De gecoördineerde drang naar solid-state batterijen in China is niet toevallig. In overheidsrichtlijnen wordt 2026 aangewezen als een sleuteljaar voor het versnellen van innovatie op het gebied van strategische EV-technologieën. Dit omvat niet alleen batterijverbeteringen, maar ook autonome aandrijfsystemen. De focus ligt op het veiligstellen van leiderschap in de toekomst van elektrische voertuigen.
Wat dit betekent: een race naar commercialisering
Geely’s doelstelling voor voertuigtests voor 2026 positioneert Geely als koploper in een zeer competitieve race. Hoewel details over het specifieke voertuigplatform niet openbaar worden gemaakt, bevestigt de aankondiging dat het bedrijf verder gaat dan theoretische ontwikkeling en zich richt op tastbare validatie. Dit is van cruciaal belang omdat het opschalen van de productie van solid-state batterijen een uitdaging is gebleken, waarbij kwesties als materiaalkosten en productiecomplexiteit obstakels blijven.
De snelle vooruitgang in China onderstreept de urgentie om deze hindernissen te overwinnen en de volgende generatie batterijtechnologie te leveren. Het succes van deze initiatieven zal verstrekkende gevolgen hebben voor de mondiale EV-markt.
