Ford is bezig met het uitfaseren van zijn kleinere dieselmotoren in het aanbod van Ranger-pick-ups, als reactie op een verschuiving in de voorkeur van kopers naar het plug-in hybride (PHEV)-model. Deze verandering wordt gedeeltelijk veroorzaakt door aanstaande belastinghervormingen die het ophalen van diesel aanzienlijk duurder zullen maken voor gebruikers van bedrijfswagens.
De uitfasering van de dieselmotor
De 2,0-liter dieselmotoren, voorheen verkrijgbaar in varianten van 168 pk en 202 pk, worden eind dit jaar stopgezet. Ford zal een grotere 3,0-liter dieselmotor met 237 pk blijven aanbieden voor klanten die regelmatig zware ladingen trekken. Het bedrijf stelt echter dat de prestaties en efficiëntie van de PHEV de kleinere diesels overbodig maken.
Belastingwijzigingen die de verschuiving stimuleren
Tot voor kort genoten pick-ups een gunstige fiscale behandeling, vooral als bedrijfsvoertuigen. Eigenaars vermeden de belasting op natura vrijwel volledig. Maar nieuwe regelgeving die in april 2025 van kracht wordt, zal pick-ups behandelen als standaardauto’s, waardoor ze aan hogere belastingen worden onderworpen op basis van hun uitstoot. Dit betekent hogere maandlasten voor chauffeurs. De Ranger PHEV biedt met zijn lagere emissies een aanzienlijk kostenvoordeel, waardoor bestuurders mogelijk duizenden per jaar kunnen besparen.
De opkomst van de plug-in hybride
De Ranger PHEV combineert een 2,3-liter EcoBoost-motor met een elektromotor en een accu van 12 kW. Hij levert 277 pk en beschikt over een elektrisch bereik van maximaal 43 kilometer, samen met een geclaimd brandstofverbruik van meer dan 90 mpg. Momenteel is de Ranger van Ford de enige plug-in hybride pick-up die in Groot-Brittannië verkrijgbaar is.
Elektrische concurrentie aan de horizon
Hoewel Ford momenteel het PHEV-segment domineert, ontstaat er concurrentie. KGM en Maxus bieden volledig elektrische pick-ups aan, en Toyota zal volgende zomer zijn Hilux BEV lanceren. Dit suggereert dat elektrische en hybride aandrijflijnen de pick-upmarkt de komende jaren zullen hervormen.
De verschuiving van diesel in de Ford Ranger weerspiegelt bredere trends: strengere emissieregels, stijgende brandstofkosten en de groeiende aantrekkingskracht van geëlektrificeerde voertuigen. Deze krachten veranderen het landschap van pick-ups en dwingen fabrikanten zich aan te passen, anders lopen ze het risico achterop te raken.
