Audi’s verschuiving naar vijfdeurs sedans en stationwagons voor de A5- en RS5-lijnen heeft bij veel enthousiastelingen een tekort aan auto’s achtergelaten. Hoewel pragmatisch voor de verkoopcijfers, betekent het besluit dat de iconische tweedeurscoupé feitelijk is uitgestorven – tenzij je digitale weergaven meetelt. Onafhankelijke kunstenaar Sugar Design is tussenbeide gekomen om precies te leveren waar veel fans naar hunkeren: een visie van een Audi RS5 Coupé uit 2026, een directe concurrent van de BMW M4 die Audi zelf weigert te bouwen.
De droom van de liefhebber
De weergaven zijn niet alleen maar wensdenken; ze vormen een logische uitbreiding van Audi’s huidige ontwerptaal van de B10-generatie. De agressieve voorkant, compleet met extra grote luchtinlaten, scherpe LED-koplampen en uitlopende spatborden, blijft intact. Het belangrijkste verschil is het strakkere, meer gefocuste silhouet van een tweedeurs carrosserie.
Het profiel is waar de transformatie het duidelijkst is. Een kortere wielbasis, langere deuren en een dramatisch aflopende daklijn geven de coupé het uiterlijk van een klassieke sportwagen. De achterkant behoudt de gespierde spatborden en agressieve diffuser van de sedan, aangevuld met Audi’s kenmerkende ovale uitlaatuiteinden. Het is de huidige RS5, gedistilleerd in de vormfactor waar velen nog steeds de voorkeur aan geven.
Prestaties blijven onaangeroerd
Als dit echt zou zijn, zou het de bestaande plug-in hybride aandrijflijn overnemen: een gecombineerd vermogen van 630 pk (470 kW / 639 pk) en een koppel van 609 lb-ft. De opstelling combineert een 2,9-liter V6 met dubbele turbo, een geïntegreerde elektromotor en een batterij van 25,9 kWh. Audi’s quattro-vierwielaandrijving, compleet met elektromechanische koppelvectoring en een speciale driftmodus, zorgt voor maximale grip of gecontroleerde slides naar believen.
Ondanks de slankere carrosserie zou hij niet licht zijn. De RS5 sedan weegt al 5.192 pond; de Avant is nog zwaarder. Een coupé zou waarschijnlijk wat gewicht besparen, maar toch aanzienlijk zwaarder blijven dan oudere RS5-generaties. De uitbetaling? Een sprint van 0-100 km/u in minder dan 3,6 seconden en een topsnelheid van 300 km/u.
Erfenis en de toekomst van Audi Sport
De geschiedenis van de RS5 begon in 2010 met een atmosferische V8, een motor die een ander tijdperk van Audi-prestaties definieerde. De B9-generatie schakelde in 2017 over op een twin-turbo V6, waarbij koppel voorrang kreeg boven rauw drama. Het assortiment werd uitgebreid met een Sportback, een zet die populair bleek bij kopers die op zoek waren naar functionaliteit.
De nieuwste B10-generatie verdubbelt de verandering en introduceert plug-in hybride kracht en een RS5 Avant die zowel de RS4 als de RS5 in één klap effectief vervangt. Audi bevestigt dat een toekomstige elektrische sportcoupé, de Concept C, de geest van de TT en R8 zal voortzetten. Dat model zal echter uitsluitend elektrisch zijn, waardoor traditionalisten geen tweedeursoptie op benzine zullen hebben.
De markt heeft gesproken: terwijl Audi zijn aanbod stroomlijnt, blijft de vraag naar een krachtige coupé met verbrandingsmotor groot. Deze weergave bewijst dat de formule nog steeds resoneert, ook al gaat het bedrijf zelf een andere richting op.
