Dacia heeft de automarkt opnieuw ontwricht met de Bigster, een ruime en betaalbare crossover die zich tussen de populaire Duster en duurdere rivalen bevindt. Hoewel het geen luxe auto is, levert de Bigster verrassende functionaliteit, behoorlijke prestaties en een overtuigend waardevoorstel, vooral voor kopers die ruimte en zuinigheid belangrijker vinden dan premiumfuncties.
Een slimme benadering van engineering
In tegenstelling tot sommige fabrikanten die bestaande platforms in nieuwe modellen verwerken, hanteert Dacia een meer pragmatische aanpak. De Bigster is gebouwd op het CMF-B-platform, een kosteneffectieve basis die wordt gedeeld met andere voertuigen van de Renault Group, waardoor onnodige kosten worden vermeden. Hierdoor kan Dacia een groter voertuig aanbieden tegen een concurrerende prijs. In wezen is het een uitgebreide Duster met verfijningen, en die verbeteringen zullen uiteindelijk doorsijpelen naar de Duster-line-up.
Aandrijflijnopties: Mild Hybrid en Full Hybrid
De Bigster biedt twee aandrijflijnopties: een milde hybride en een volledige hybride. De volledig hybride auto met topspecificaties maakt gebruik van het beproefde E-Tech-systeem van Renault, dat een 1,8-liter benzinemotor combineert met een elektromotor. De hybride accelereert soepel, vooral vanuit stilstand, en biedt een lager brandstofverbruik zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.
De goedkopere mild hybrid-optie, verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak, biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. Hoewel minder verfijnd dan de volledige hybride, is de milde hybride nog steeds zuinig en bereikt hij een brandstofverbruik in de echte wereld halverwege de jaren ’40 MPG.
Binnenruimte en functionaliteit
Het grootste voordeel van de Bigster is de binnenruimte. De beenruimte achterin bedraagt maximaal 690 mm – genoeg voor volwassenen om comfortabel te reizen. De bagageruimte van 677 liter (FWD mild hybrid) is groter dan die van de Kia Sportage Hybrid, waardoor hij ideaal is voor gezinnen of mensen die regelmatig grote spullen vervoeren. De achterstoelen zijn ook voorzien van USB-C-poorten en ventilatieopeningen, wat het passagierscomfort vergroot.
Hoewel de interieurmaterialen voornamelijk uit harde kunststoffen bestaan – een kostenbesparende maatregel – is het ontwerp functioneel en duurzaam. Sommige testers merkten een gebrek aan dijsteun in de stoelen op, maar de algehele cabine-indeling is logisch en gebruiksvriendelijk.
Rijervaring: praktisch, niet sportief
De Bigster geeft prioriteit aan comfort boven sportiviteit. De besturing is licht en intuïtief, waardoor hij gemakkelijk te manoeuvreren is in stedelijke omgevingen. De rijkwaliteit is redelijk, maar niet zo verfijnd als duurdere cross-overs. De achterwielophanging met torsieas – standaard op de meeste uitvoeringen – beperkt de rijprecisie, maar houdt de kosten laag.
De volledige hybride biedt een soepelere rijervaring, met uitsluitend elektrische bediening bij lage snelheden. De milde hybride is dankzij de handgeschakelde versnellingsbak aantrekkelijker, maar de algehele rijervaring blijft eerder praktisch dan opwindend.
Waarde en betaalbaarheid
De echte kracht van de Bigster ligt in de betaalbaarheid. Prijzen beginnen rond de £ 25.000 voor de basisuitvoering Mild Hybrid 140, waardoor het een van de meest toegankelijke crossovers op de markt is. De Hybrid 155 voegt een premie van ongeveer £ 3.000 toe, maar biedt een lager brandstofverbruik en een automatische transmissie.
De financiële deals van Dacia zijn concurrerend, waardoor de waarde van de Bigster verder wordt vergroot. Hoewel hij niet overeenkomt met de interieurkwaliteit of technische kenmerken van rivalen als de Hyundai Tucson of Volkswagen Tiguan, hoeft dat ook niet: hij is dienovereenkomstig geprijsd.
Het vonnis
De Dacia Bigster is een aantrekkelijke optie voor kopers die prioriteit geven aan ruimte, betaalbaarheid en bruikbaarheid. Het is geen luxe auto, maar hij levert veel waar voor zijn geld. Als u op zoek bent naar een ruime, zuinige crossover die de bank niet kapot maakt, dan is de Bigster het overwegen waard. Het milde hybridemodel biedt de beste prijs-kwaliteitsverhouding, terwijl het volledige hybridemodel een soepelere, efficiëntere rijervaring biedt. Uiteindelijk heeft Dacia opnieuw bewezen dat je geen fortuin hoeft uit te geven om een capabel en goed uitgerust voertuig te krijgen.
