BYD, nu stevig verankerd als een van de tien automerken in Australië, richt zich strategisch op de verkoop van wagenparken om zijn positie te verstevigen en naar de top vijf te gaan. Het bedrijf erkent dat de verkoop van wagenparken een substantieel deel van 35% van de totale Australische markt voor nieuwe voertuigen vertegenwoordigt, een segment waar gevestigde autofabrikanten al een aanzienlijk deel van hun volume halen.
De vlootkans: stabiliteit en kosten gedurende de hele levensduur
Volgens Stephen Collins, COO van BYD Australia, geven wagenparkkopers prioriteit aan betrouwbaarheid en kosteneffectiviteit op de lange termijn. In tegenstelling tot individuele consumenten hebben bedrijfs- en overheidsparken voertuigen nodig die gedurende hun gehele levensduur voorspelbare prestaties leveren. Deze focus op ‘volledige kosteneigendom’ maakt hen tot een stabiel en waardevol klantenbestand. Momenteel is de verkoop van wagenparken goed voor ongeveer 10% van het volume van BYD in Australië, een cijfer dat het bedrijf substantieel wil verhogen.
Dominantie van particuliere kopers en de verschuiving in strategie
Historisch gezien heeft BYD sterk geleund op particuliere kopers. Vorig jaar was een overweldigende 82,8% van de 52.415 Australische verkopen bestemd voor particulieren – een veel hoger percentage dan enig ander groot merk, inclusief GWM (62,5%) en Mazda (59,7%). Hoewel deze sterke retailbasis voordelig is, erkent het bedrijf de noodzaak om dit in evenwicht te brengen met een agressievere impuls in de wagenparksector.
Het succes van de Shark 6, waarbij 86,1% van de omzet naar particuliere kopers gaat, onderstreept deze onevenwichtigheid. Bij industriestandaarden zoals de Toyota HiLux en Ford Ranger wordt daarentegen slechts ongeveer 20-25% van hun volume aan particulieren verkocht.
Problemen met het wagenpark aanpakken: onderdelen, service en infrastructuur
BYD pakt actief de belangrijkste zorgen van wagenparkkopers aan, met name de beschikbaarheid van onderdelen, reparatiekosten en restwaarden op de lange termijn. Het bedrijf investeert zwaar in zijn servicenetwerk, met als doel een onderdelenopvullingspercentage van 95% te behouden, ondersteund door nieuwe magazijnen in Melbourne en geplande uitbreiding naar andere staten. Deze investeringen tonen aan dat we ons inzetten voor betrouwbare ondersteuning voor grootschalige vlootimplementaties.
Nieuwe modellen en ambitieuze groeidoelstellingen
De introductie van meer betaalbare elektrische voertuigen (EV’s) zoals de Atto 1 en Atto 2, samen met de Sealion 5 plug-in hybride, zal de aantrekkingskracht van BYD op wagenparkkopers verder vergroten. De mogelijke lancering van een cabine-/chassisversie van de Shark 6 zou een nog grotere vraag naar wagenparken kunnen ontsluiten.
Vooruitkijkend streeft BYD ernaar om binnen de komende twaalf tot achttien maanden tot de top drie van best verkopende merken in Australië te behoren, en daarmee gevestigde concurrenten als Mazda, Kia en Hyundai voorbij te streven. Deze agressieve groei wordt ondersteund door een gestage stroom nieuwe productlanceringen en een strategische focus op het veroveren van een groter deel van de lucratieve wagenparkmarkt.
BYD’s transitie om prioriteit te geven aan de verkoop van wagenparken is een berekende zet om de groei te stabiliseren en zijn positie in het competitieve Australische autolandschap te verstevigen. Deze strategische verschuiving, gecombineerd met voortdurende investeringen in infrastructuur en productuitbreiding, suggereert dat het bedrijf bereid is te concurreren om marktdominantie op de lange termijn.
