BYD, een toonaangevende fabrikant van elektrische voertuigen, zal LiDAR-sensoren integreren in zijn instapmodel Seagull en Dolphin hatchbacks die in China worden verkocht. Deze upgrade, onthuld in recente registratiedocumenten, markeert een significante verschuiving naar geavanceerde mogelijkheden voor rijhulp in budgetvriendelijke modellen – een stap die de concurrentie op de snel evoluerende Chinese EV-markt opnieuw zou kunnen vormgeven.
Autonome functies uitbreiden
De Seagull en Dolphin, al uitgerust met een reeks van twaalf camera’s, 5 millimetergolfradars en twaalf ultrasone sensoren als onderdeel van BYD’s DiPilot 100-systeem, zullen nu optioneel over LiDAR beschikken. Deze uiterst nauwkeurige sensor verbetert de perceptie van de auto van zijn omgeving, waardoor de weg wordt vrijgemaakt voor meer geavanceerde rijassistentiefuncties.
De toevoeging suggereert dat BYD zich voorbereidt om zijn DiPilot 300-systeem (intern bekend als “God’s Eye B”) in deze modellen in te zetten. De DiPilot 300 was voorheen gereserveerd voor duurdere BYD-voertuigen en Denza-auto’s en maakt gebruik van een door Robosense vervaardigde LiDAR met een detectiebereik van 350 meter.
De kracht achter de sensoren
Deze verbeterde perceptie wordt ondersteund door de Nvidia Drive Orin-chip, die beschikt over een maximale rekenkracht van 254 TOPS. Dit maakt de functie “Navigate On Autopilot” (NOA) mogelijk op zowel stedelijke wegen als snelwegen, waardoor de instapmodellen van BYD ongebruikelijk capabel zijn voor hun prijsniveau.
Deze beslissing is opmerkelijk; Het komt zelden voor dat autofabrikanten uiterst nauwkeurige sensoren en krachtige processors inbouwen in voertuigen die tussen de $10.000 en $18.500 kosten. De B10 van Leapmotor was vorig jaar een early adopter, maar de stap van BYD kan deze trend versnellen.
Gevolgen voor de markt
BYD lijkt zijn technologische voorsprong strategisch te benutten om druk uit te oefenen op de concurrentie. Door geavanceerde functies uit te breiden naar de meer betaalbare modellen, legt het bedrijf de lat hoger voor andere fabrikanten in het segment. Deze stap zou rivalen kunnen dwingen zwaar te investeren in vergelijkbare technologieën om concurrerend te blijven.
Modelspecificaties
De BYD Seagull is een compacte hatchback van 3780 mm lang, met een leeggewicht van 1.150–1.240 kg en een enkele elektromotor die 60 kW (80 pk) produceert. De grotere Dolphin is 4280 mm lang, weegt 1.445–1.550 kg en heeft een motor van 100 kW (134 pk) of 120 kW (161 pk).
De huidige prijzen in China variëren van 69.800 tot 85.800 yuan ($10.000 tot $12.285) voor de Seagull en 99.800 tot 129.800 yuan ($14.290 tot $18.585) voor de Dolphin.
De integratie van LiDAR in deze budgetvriendelijke modellen signaleert een bredere trend in de Chinese auto-industrie: geavanceerde technologie is niet langer exclusief voor luxe voertuigen. Deze stap van BYD zal waarschijnlijk de concurrentie intensiveren en de ontwikkeling van autonome rijfuncties in alle segmenten versnellen.
