Bugatti overwoog een laatste, nog extremere versie van de Veyron voordat de Chiron arriveerde, maar legde het project uiteindelijk op de plank. De geplande upgrade, genaamd de “MegaWatt Veyron”, zou 1.341 pk hebben opgeleverd – wat destijds overeenkwam met de One:1 van Koenigsegg.
Waarom de MegaWatt werd gesloopt
Bugatti’s designchef, Frank Heyl, onthulde de plannen voor een Veyron-facelift die als zwanenzang zou dienen. Het was de bedoeling dat de W16-motor een aanzienlijke vermogensboost van 158 pk zou krijgen ten opzichte van de krachtigste Veyron-variant. Het doel was om Koenigsegg te verslaan, maar interne beslissingen leidden tot een ander pad.
De echte reden dat Bugatti de MegaWatt Veyron annuleerde, kwam van de voormalige CEO, Ferdinand Piëch. Hij wilde dat de Veyron Super Sport 279 mph (450 km/u) zou halen, wat een verdere verhoging tot 1.479 pk vereiste. De complexiteit bleek te groot, dus besloot Bugatti te wachten tot de Chiron dit prestatieniveau zou realiseren.
De Cheiron neemt het over
De Chiron overtrof uiteindelijk de visie van Piëch en bereikte 1.578 pk in de Super Sport-uitvoering. Op de testbaan van Ehra-Lessien haalde de Chiron Super Sport in 2019 een snelheid van 490 km/u, hoewel de productiemodellen beperkt waren tot 440 km/u vanwege bandenbeperkingen.
Bugatti liet aanvankelijk de snelheidsrecords varen, maar heeft sindsdien zijn standpunt onder CEO Mate Rimac gewijzigd. Er is nu een mogelijkheid voor een nieuwe recordpoging, mogelijk gericht op 500 km/u met de nieuwe V16-aangedreven Tourbillon.
De toekomst van snelheid
Bugatti’s volgende uitdaging is het vinden van een geschikte locatie voor recordritten, aangezien het geen toegang meer heeft tot Ehra-Lessien. Opties zijn onder meer de Johnny Bohmer Proving Grounds in Florida of gesloten delen van snelwegen zoals Highway 160 in Nevada, waar Koenigsegg records vestigde.
De Veyron blijft een van de meest invloedrijke auto’s van zijn tijd, hij heeft meerdere records gevestigd en zijn plaats in de autogeschiedenis verstevigd. Bugatti’s viering van de erfenis van Piëch suggereert dat het verleggen van de grenzen van snelheid een prioriteit blijft, waarbij de Tourbillon mogelijk het volgende voertuig wordt dat de 500 km/u overschrijdt.
De Veyron zou zijn hoogtepunt niet hebben bereikt zonder Piëch’s meedogenloze streven naar uitmuntendheid in de automobielsector. De volgende logische stap is om de Tourbillon naar 500 km/u te duwen, als passend eerbetoon aan zijn visie.
