De auto-industrie keert terug naar fysieke knoppen en draaiknoppen terwijl bestuurders zich terugtrekken tegen touchscreen-zware interieurs. BMW Group, inclusief Mini, balanceert digitale displays met tactiele bedieningselementen, in het besef dat een overmatig vertrouwen op schermen de rijervaring en merkidentiteit vermindert.
De reactie op touchscreens
Autofabrikanten omarmden aanvankelijk grote, centrale touchscreens in navolging van de populariteit van smartphones zoals de iPhone. Het idee was om jongere, technisch onderlegde kopers aan te spreken. Echter, klanten raakten snel gefrustreerd door de afleiding en het ongemak van het bedienen van basisfuncties via menu’s in plaats van fysieke knoppen. Audi, Hyundai en Volkswagen hebben al gereageerd door tactiele bedieningselementen opnieuw te introduceren nadat ze met kritiek te maken kregen.
Mini’s aanpak: een mix van digitaal en analoog
Mini’s nieuwe hoofd design, Holger Hampf, benadrukt het belang van het vinden van de juiste balans. Volgens Hampf: “Als je te digitaal gaat, verlies je de verbinding of het karakter waar het merk bekend om staat.” Het merk is van plan het kenmerkende ronde OLED-aanraakscherm (9,4 inch) te behouden en er tegelijkertijd voor te zorgen dat de belangrijkste functies toegankelijk blijven via fysieke bedieningselementen.
“Het is van het grootste belang om een goede balans te vinden tussen digitaliteit en een analoge ervaring.”
Waarom dit belangrijk is
Deze verschuiving vertegenwoordigt een groeiend besef dat gebruiksvriendelijkheid en veiligheid belangrijker zijn dan het najagen van de nieuwste technologische trend. Overmatige afhankelijkheid van touchscreens dwingt bestuurders om hun ogen langer van de weg af te houden, waardoor het risico op ongevallen toeneemt. Bovendien bieden tactiele bedieningselementen een meer intuïtieve en directe manier om essentiële voertuigfuncties zoals klimaatregeling en audiovolume te bedienen.
De toekomst van auto-interfaces
Mini is van plan zijn digitale interface te verfijnen en tegelijkertijd het unieke ontwerp van zijn ronde centrale display te vieren. Het bedrijf is van mening dat de huidige schermgrootte ideaal is, en toekomstige verbeteringen zullen zich richten op het combineren van digitale interacties met fysieke feedback. Deze hybride aanpak zal waarschijnlijk vaker voorkomen omdat andere fabrikanten erkennen dat een evenwicht tussen technologie en bruikbaarheid van cruciaal belang is voor de klanttevredenheid.
Kortom, de auto-industrie reageert op de rijbehoeften van de echte wereld. De terugkeer van tactiele bedieningselementen is niet alleen een kwestie van voorkeur; het gaat erom voertuigen veiliger, intuïtiever en leuker om te besturen te maken.
