Audi heeft zijn nieuwste high-performance model onthuld, de RS5, een plug-in hybride die een twin-turbo V6 combineert met een elektromotor om 630 pk en 608 lb-ft koppel te leveren. Dit maakt hem aanzienlijk krachtiger dan rivalen als de BMW M3, waarbij Audi een sprint van 0-100 km/u in slechts 3,6 seconden claimt. Aan de prestaties van de RS5 zijn echter kosten verbonden: hij is aanzienlijk zwaarder dan zijn voorgangers en zelfs sommige grote pick-ups.
Hybride kracht- en prestatiekenmerken
De aandrijflijn van de RS5 bestaat uit een 2,9-liter V6 die 503 pk levert, gecombineerd met een elektromotor die nog eens 174 pk levert. Het gecombineerde vermogen overtreft zelfs de krachtigste versies van de BMW M3. De auto beschikt over een batterij van 22 kWh, die een elektrische actieradius van maar liefst 80 km biedt – ruimschoots meer dan de beperkte elektrische capaciteiten van concurrenten als de AMG C63 hybride.
Audi heeft ook zijn Quattro-vierwielaandrijving verfijnd met een nieuw middendifferentieel om het insturen te verbeteren en onderstuur te verminderen, een al lang bestaand probleem bij Audi-modellen. Een Torque Vectoring-systeem aan de achterkant en een speciale ‘RS Torque Rear’-modus (driftmodus) verbeteren het rijgedrag nog verder.
Het gewichtsprobleem: een zorgwekkende trend
Ondanks de prestatie-upgrades is het meest opvallende kenmerk van de RS5 het gewicht. De sedan weegt de weegschaal op 2.355 kg (5.190 lbs), terwijl de Avant-wagon iets meer weegt op 2.370 kg (5.225 lbs). Dit vertegenwoordigt een toename van 550 kg ten opzichte van de vorige RS4 Avant.
De RS5 is nu zwaarder dan sommige V8-aangedreven Ford F-150 SuperCab-modellen, inclusief de bedversie van 2,245 kg (4,948 lbs). Dit roept vragen op over de vraag of het extra gewicht de rijervaring ondanks het grotere vermogen in gevaar zal brengen. De trend van auto’s met zwaardere prestaties wordt steeds gebruikelijker naarmate fabrikanten meer technologie, grotere accu’s en meer veiligheidsvoorzieningen toevoegen.
Agressieve styling, onduidelijke toekomst
Visueel heeft de RS5 een bredere carrosserie, een donkerdere grille met geblokte vlagverlichting en prominente uitlaatuiteinden. Het ontwerp is agressief en sluit aan bij de hoge prestatiedoelstellingen van de auto. De ultieme test zal echter zijn of de RS5 ondanks zijn aanzienlijke gewicht een bevredigende rijervaring kan bieden.
De RS5 zal naar verwachting later dit jaar op de markt komen, en praktijktesten zullen uitwijzen of het extra gewicht de voordelen van de hybride aandrijflijn en geavanceerde handlingtechnologieën tenietdoet. Voorlopig dient het als een grimmige herinnering dat meer kracht zich niet altijd vertaalt in betere prestaties als het niet in evenwicht wordt gebracht met zorgvuldig gewichtsbeheer.
