Alfa Romeo zag in 2025 een aanzienlijke stijging van de wereldwijde verkoop met 20%, waarbij wereldwijd 73.000 voertuigen werden vervoerd. Hoewel deze groei positief is, blijft het Italiaanse merk een kleine speler vergeleken met dominante Duitse concurrenten zoals BMW (2,17 miljoen verkochte exemplaren), Mercedes-Benz (1,8 miljoen) en Audi (1,6 miljoen).
De lange weg naar herstel
Al meer dan tien jaar probeert Alfa Romeo een revival te bewerkstelligen, onder leiding van wijlen Sergio Marchionne. Investeringen in platforms als de Giorgio (gebruikt voor de Giulia en Stelvio) hadden tot doel Alfa te positioneren als een serieuze rivaal van Duitse luxe autofabrikanten. Ondanks de aanhoudende verkoop van deze modellen heeft geen van beide de verwachte volumedoelstellingen bereikt.
Het huidige succes van het merk is te danken aan Stellantis, het moederbedrijf van Alfa Romeo, dat toegang biedt tot gedeelde platforms voor snellere ontwikkeling. Het Junior-model voert momenteel de verkoopcijfers aan, gevolgd door de Tonale SUV, die onlangs een facelift kreeg. Ondertussen doet de in beperkte oplage geproduceerde 33 Stradale dienst als halo-auto, die veel ophef genereert ondanks de verwaarloosbare impact op de totale aantallen.
Regionale prestaties en strategische verschuivingen
Ruim 80% van de omzet van Alfa Romeo vindt plaats in Europa. Noord-Amerika, het Midden-Oosten en Azië dragen de rest bij, hoewel de Amerikaanse markt een vraagdaling van 36% zag, met in totaal slechts 5.652 verkochte auto’s. Het Junior-model is niet verkrijgbaar in de VS. Dit benadrukt een strategische focus op de Europese markten, waar het merk een grotere aantrekkingskracht behoudt.
Opvallend is dat de krachtige Quadrifoglio-varianten nu 11% van de totale leveringen vertegenwoordigen – een recordaandeel. De heropleving van V6-aangedreven modellen in Europa is de drijvende kracht achter deze trend.
Toekomstplannen & Onzekerheid binnen Stellantis
Plannen om uit te breiden naar grotere voertuigen voor de Amerikaanse markt zijn opgeschort. Alfa Romeo CEO Santo Ficili verklaarde: “Grote auto’s zijn niet het territorium van het merk.” De volgende generatie Giulia en Stelvio, aanvankelijk gepland als elektrische auto’s, worden nu ontwikkeld met zowel elektrische als verbrandingsmotoren, met een verwachte lancering in 2028.
De bredere zorgen binnen Stellantis werpen echter een schaduw over de toekomst van Alfa Romeo. CEO Antonio Filosa beoordeelt naar verluidt de levensvatbaarheid op lange termijn van alle veertien merken onder het conglomeraat, waarbij mogelijke sluitingen opdoemen voor zwakkere presteerders. Hoewel Alfa Romeo niet direct gevaar lijkt te lopen vergeleken met merken als Lancia of DS Automobiles, hangt de aanhoudende groei af van de voortdurende steun van Stellantis.
Alfa Romeo’s beste jaar was 1990, met 223.643 verkochte exemplaren. De huidige 73.000 vertegenwoordigen een aanzienlijke vooruitgang, maar het merk moet het momentum vasthouden om te voorkomen dat het wordt overschaduwd in een snel veranderend autolandschap.
