Lexus, известный своим безупречным комфортом и долговечностью, всегда оставался в тени своих немецких конкурентов по части спортивного темперамента. Но времена меняются! Японский премиальный бренд Toyota решил не просто догонять, а перещеголять, взяв на вооружение секреты “жесткости кузова” от мастеров драйва – немцев.
Исследование и откровения
С 2018 года Lexus запустил масштабное исследование, сравнивая свои модели с BMW, Mercedes-Benz и Audi. Результаты оказались неожиданными: в области жесткости кузова японцы отставали. Это стало настоящим “эврикой” для инженеров – они поняли, что ключевой элемент динамичного вождения скрывался именно здесь.
- Четыре опоры вместо одной: Lexus раньше уделял внимание жесткости преимущественно задней части кузова. Но анализ конкурентов показал им важность распределения опор по всей конструкции – передней, задней и двум средним секциям.
- Уроки от немцев: Изучив подход немецких производителей к сборке кузова, Lexus осознал необходимость внедрить эту технологию во все свои модели.
Новая философия вождения
Теперь Lexus стремится к единому “вкусу вождения” – независимо от того, за рулем ES, NX или флагманского LC500 вы находитесь. Тошинори Ито, руководитель проекта по чувствительности характеристик Lexus, выразил эту цель ясно: “Мы хотим, чтобы у вас был одинаковый драйв на любой модели Lexus.”
Революция в производстве
Изменения уже внедрены. Полностью электрический RZ с самого старта производства в 2022 году получил дополнительные передние крепления. Кроссовер NX обновился спереди в 2023 году и сзади в 2024-м. Даже седан ES и минивэн LM, не продающиеся в Америке, прошли модернизацию.
Lexus утверждает, что эта технология успешно интегрирована во всю линейку. Полное внедрение займет время – некоторые модели требуют более масштабных изменений шасси и производственных процессов. Но это лишь вопрос времени, а пока мы наблюдаем за рождением нового Lexus – спортивного, динамичного и неизменно комфортного.
