Toyota si sta preparando a offrire una versione completamente elettrica della sua Yaris di prossima generazione, insieme alle opzioni ibride esistenti. Questa mossa è in linea con la strategia più ampia della casa automobilistica volta a consolidare le sue linee di modelli e fornire ai clienti scelte multi-energia.
L’Approccio Multi-Energia di Toyota
Andrea Carlucci, responsabile strategia e marketing di Toyota Europe, ha confermato che la Yaris elettrica è “abbastanza ovvia” dato lo spostamento del settore verso l’elettrificazione. L’azienda mira a offrire piattaforme che supportano motori a combustione interna, ibridi e trasmissioni elettriche pure. Questo approccio semplifica la produzione soddisfacendo al contempo le diverse preferenze dei consumatori.
Perché è importante: la decisione di Toyota riflette una tendenza in crescita tra le principali case automobilistiche. Fornire più opzioni di propulsione all’interno della stessa linea di modelli riduce al minimo la complessità per i produttori e riduce la confusione dei clienti – una sfida evidenziata dalle precedenti offerte separate di Toyota EV e ibride, come bZ4X e RAV4.
Cronologia e focus sul mercato
La prossima generazione di Yaris, il cui lancio è previsto nel 2027 o 2028, seguirà l’esempio della Corolla più grande, il cui rilascio è previsto per la fine del 2026. Entrambi i veicoli offriranno versioni a benzina, ibride ed elettriche. I commenti di Carlucci si applicano specificamente ai mercati sviluppati come Europa, Giappone e Australia.
Toyota produce anche una Yaris separata e progettata per i mercati emergenti (Asia, Africa, Medio Oriente, America Latina). Questa versione, basata su una piattaforma più vecchia, attualmente non dispone di un’opzione ibrida, senza una tempistica chiara per il suo aggiornamento.
Contesto del settore
La strategia di Toyota non è unica. Stellantis adotta inoltre un approccio “multi-energia” in tutti i suoi modelli europei. Renault, tuttavia, continua a sviluppare modelli a combustione separata ed elettrici, come Clio e 5 E-Tech. La Yaris EV competerà direttamente con rivali come la Renault 5 E-Tech (autonomia WLTP di 410 km, batteria da 52 kWh) e Peugeot e-208 (autonomia WLTP di 431 km, batteria da 51 kWh).
“Il percorso ideale è offrire una piattaforma in cui disponiamo di opzioni multi-energia… diversi propulsori che siano la soluzione giusta per ogni cliente.” – Andrea Carlucci, Toyota Europa
Toyota ha implementato per la prima volta questa strategia unificata di linea di modelli nel maggio 2025 con l’introduzione della Lexus ES di ottava generazione, ora disponibile con trasmissioni ibride benzina-elettriche ed elettriche pure in mercati selezionati.
La mossa ottimizza la produzione e riduce la frammentazione del marketing, ma richiede anche investimenti significativi in piattaforme adattabili. Resta da vedere se Toyota riuscirà a eseguire questa transizione in modo efficiente.
