Toyota sta rafforzando la sua offerta di veicoli elettrici (EV) con il nuovo C-HR+, un SUV completamente elettrico posizionato per competere in un segmento di mercato in rapida crescita. Disponibile per l’ordine dal 6 gennaio, la C-HR+ rappresenta un cambiamento significativo per la linea di modelli, divergendo quasi completamente dalle sue controparti ibride e ibride plug-in.
Un nuovo contendente nel segmento C dei veicoli elettrici
La C-HR+ entra in uno spazio competitivo, scontrandosi con rivali come Skoda Elroq, Kia EV3 e Renault Scenic. Questa mossa è fondamentale per Toyota, che è stata relativamente più lenta nell’adottare pienamente i veicoli elettrici rispetto ad alcuni concorrenti. La C-HR+ mira a catturare i clienti che cercano un veicolo elettrico elegante e compatto con una gamma adatta alle esigenze quotidiane.
Livelli di allestimento e prezzi
Toyota offre la C-HR+ in tre livelli di allestimento: Icon, Design ed Excel, con prezzi a partire da £ 34.495.
- Icona: Dotato di un caricabatterie integrato da 11 kW e di una batteria da 57,7 kWh, che offre un’autonomia massima di 284 miglia. Le caratteristiche standard includono leghe da 18 pollici, un display digitale da sette pollici e un touchscreen da 14 pollici.
- Design (£ 36.995): Presenta una batteria più grande da 77 kWh per un massimo di 376 miglia di autonomia, oltre a un cofano del bagagliaio elettrico e vetri oscurati.
- Excel (£ 40.995): Include la batteria da 77 kWh, oltre a un caricabatterie di bordo da 22 kW, sedile del conducente elettrico e funzionalità di sicurezza migliorate come l’avviso di traffico trasversale anteriore. Un “Premium Pack” opzionale aggiunge un sistema audio JBL e un tetto apribile panoramico.
Opzioni e prestazioni del gruppo propulsore
Il C-HR+ sfrutta la piattaforma e-TNGA di Toyota, condivisa con il bZ4X. Le opzioni del gruppo propulsore variano in base alle dimensioni della batteria:
- Batteria da 57,7 kWh: motore elettrico anteriore da 165 CV, 0-100 km/h in 8,4 secondi.
- Batteria da 77 kWh: disponibile con trazione anteriore da 221 CV (0-100 km/h in 7,3 secondi) o con configurazione 4×4 a doppio motore da 338 CV. Si prevede che la variante a doppio motore raggiungerà un’accelerazione inferiore ai cinque secondi.
Nonostante offra la trazione integrale, la C-HR+ non eredita il sistema XMode focalizzato sull’off-road dalla più grande bZ4X. Toyota ha implementato il precondizionamento della batteria per ottimizzare le velocità di ricarica, con un caricabatterie da 150 kW che raggiunge il 10-80% di carica in 28 minuti.
Spazio e praticità
Con una lunghezza di 4.520 mm, la C-HR+ è leggermente più lunga della Skoda Elroq. Tuttavia, la linea del tetto da coupé compromette lo spazio del bagagliaio (412 litri contro i 470 litri dell’Elroq). Lo spazio interno rimane una preoccupazione, con alcuni recensori che notano che sembra meno spazioso rispetto ai concorrenti.
Il C-HR+ rappresenta la spinta di Toyota nel mercato dei SUV completamente elettrici, offrendo una combinazione convincente di stile, autonomia e prestazioni. Con tre allestimenti distinti e varie opzioni di propulsione, il veicolo si posiziona come un forte concorrente in un segmento affollato.
