Toyota sta sviluppando attivamente una nuova auto sportiva, potenzialmente facendo rivivere l’iconica targa Celica come “Celica Sport”. Si prevede che il veicolo sarà dotato di trazione integrale e di un motore turbo da 2,0 litri in grado di superare i 400 cavalli. Questa mossa segnala l’impegno di Toyota ad espandere la sua gamma di prestazioni Gazoo Racing (GR), nonostante le normative sulle emissioni sempre più rigide.
Il motore di nuova generazione
Il cuore della Celica Sport sarà probabilmente il nuovo motore “G20E” di Toyota, un’unità turbo a quattro cilindri da 2,0 litri. Gli ingegneri puntano a potenze superiori a 400 CV, con un potenziale di oltre 600 CV nelle versioni con specifiche da gara. Tuttavia, per l’uso stradale, è prevista una potenza più realistica di 400 CV.
Questa scelta del motore è strategica: Toyota ha confermato che il suo motore più piccolo da 1,6 litri (presente nella GR Yaris e nella GR Corolla) fatica a soddisfare gli stringenti standard sulle emissioni. Come ha spiegato Mikio Hayashi, responsabile marketing della GR, la cilindrata da 1,6 litri non è più praticabile in molti mercati. Il motore da 2,0 litri offre una soluzione alternativa, probabilmente abbinata a una qualche forma di elettrificazione ibrida per ridurre ulteriormente le emissioni di CO₂ mantenendo prestazioni elevate.
Modelli AWD e futuri GR
Il sistema di trazione integrale della Celica Sport è un aggiornamento chiave. Toyota ha già testato il motore G20E su un prototipo della GR Yaris, ma la Celica manterrà la tradizionale disposizione del motore anteriore. Il nuovo motore non si limita nemmeno alla Celica: è progettato per essere versatile, potenzialmente alimentando le future generazioni di GR86, GR Yaris e GR Corolla, nonché una nuova vettura sportiva a motore centrale che è ancora a quattro o cinque anni dalla produzione.
La strategia più ampia
La spinta di Toyota verso le auto ad alte prestazioni è guidata dal successo della sua divisione GR. L’azienda vede un mercato sia per le ammiraglie di fascia alta (come una potenziale GR GT con motore V8) sia per modelli più accessibili. L’elettrificazione è fondamentale per mantenere queste auto conformi alle leggi europee e ad altre leggi rigorose sulle emissioni, dove i veicoli ad alte prestazioni si trovano ad affrontare restrizioni crescenti.
“Lo sviluppo del nuovo motore come parte di un propulsore ibrido dà speranza che le auto sportive Toyota vengano vendute in Europa, dove le severe normative sulle emissioni hanno quasi spazzato via i tradizionali veicoli ad alte prestazioni.”
La Celica, data la volontà di Toyota di discuterne apertamente, sarà probabilmente il primo modello GR ad arrivare. Una versione con specifiche WRC potrebbe debuttare nei prossimi mesi, in vista della stagione 2027, offrendo un’anteprima di ciò che verrà.
La rinascita della Celica non è solo una questione di nostalgia; è una mossa calcolata da parte di Toyota per consolidare la propria posizione nel mercato delle auto ad alte prestazioni, unendo potenza, tecnologia e conformità normativa.
