Renault sta valutando la possibilità di lanciare il suo prossimo baby SUV Bridger in Europa, ma probabilmente con il marchio Dacia. Il veicolo, progettato principalmente per il mercato indiano e la cui produzione inizierà a Chennai entro il 2027, condivide la piattaforma con la prossima generazione di Dacia Sandero. Questa mossa evidenzia una strategia più ampia di sfruttamento delle piattaforme condivise attraverso il budget e le linee tradizionali di Renault.
Piattaforme condivise, brand diversi
Il Bridger, un fuoristrada sotto i quattro metri, è “molto vicino” alla sua forma di produzione, secondo Renault. Sebbene sia ufficialmente un concetto, i dirigenti riconoscono la possibilità di espandere le vendite oltre l’India e i paesi con guida a sinistra. La domanda chiave è se sarà venduta come Renault o Dacia.
Dato il design utilitaristico della Bridger – che ricorda un Land Rover Defender rimpicciolito – e la sua superficie ampia e piatta, molti all’interno del team di progettazione Renault credono che sia una soluzione più naturale per l’immagine robusta della Dacia. Dacia ha già rinominato alcuni modelli Renault in alcuni mercati, come Duster e Boreal, con piccole modifiche estetiche e interni migliorati.
Design e posizionamento sul mercato
La posizione eretta e la carrozzeria robusta della Bridger si allineano più strettamente con l’estetica della Dacia che con i design più curvi della Renault. Il capo del design, Laurens van den Acker, ha confermato l’interesse interno per il concetto, ma ha osservato che gli obiettivi aerodinamici e di CO2 necessitano di un ulteriore perfezionamento per i mercati europei.
Katrin Adt di Dacia ha riconosciuto il potenziale per una versione Dacia, ma ha affermato che il piano attuale è per un modello Renault in India. Tuttavia, ha lasciato la porta aperta per una valutazione futura. Le dimensioni del veicolo – inferiori a quattro metri con un’altezza da terra di 200 mm – sono ottimizzate per beneficiare di vantaggi fiscali in alcune regioni.
Praticità e opzioni del motore
La Bridger darà priorità allo spazio interno, offrendo una seconda fila ai vertici della categoria e un bagagliaio da 400 litri. Sarà caratterizzato da un portellone posteriore con apertura laterale, simile al moderno Defender, e dovrebbe ospitare cinque passeggeri con un grande schermo centrale. Renault prevede di offrire opzioni ibride ed elettriche insieme a un piccolo motore a benzina.
Questo è il primo modello costruito sull’architettura RGMP Small di Renault, progettata per i mercati emergenti ma adattabile ad altri con piccole modifiche. Sebbene commercializzato come SUV “urbano”, offre angoli di approccio, partenza e sfondamento impressionanti, suggerendo che può gestire terreni accidentati.
Il potenziale rebranding della Bridger come modello Dacia sottolinea la tendenza crescente delle case automobilistiche a razionalizzare la produzione e massimizzare l’efficienza della piattaforma. Questa strategia consente a Renault di servire mercati attenti al budget senza compromettere l’identità del marchio attraverso un attento rebadging. Alla fine, la decisione ricadrà sull’analisi del mercato e se un Bridger marchiato Dacia genererà maggiori vendite in Europa.
