Il produttore di veicoli elettrici (EV) Polestar ha ricevuto un prestito di 900 milioni di dollari dalla sua società madre, Geely, poco prima di chiudere la sua struttura finale di ricerca e sviluppo (R&S) nel Regno Unito. Questa mossa evidenzia le pressioni finanziarie che il marchio deve affrontare nonostante la crescita delle vendite.
Supporto finanziario di Geely
Geely, che controlla anche marchi come Lotus, Lynk & Co e detiene una partecipazione di maggioranza in Volvo, ha concesso 900 milioni di dollari come prestito azionario. Questa classificazione significa che non contribuisce al debito esistente di 8,25 miliardi di dollari di Polestar. Il prestito verrà rilasciato in più fasi, con la seconda metà subordinata alla futura liquidità di Polestar. Questo finanziamento condizionato sottolinea il controllo costante della performance finanziaria dell’azienda.
Chiusura di attività di ricerca e sviluppo nel Regno Unito e perdita di posti di lavoro
Il 19 dicembre 2025, Polestar ha chiuso il suo ultimo centro di ricerca e sviluppo nel Regno Unito, provocando la perdita di 130 posti di lavoro. Ciò fa seguito ai precedenti annunci nel 2024 di una più ampia riduzione della forza lavoro di 450 posizioni su un totale di 2.100 dipendenti. La società ha dichiarato che la chiusura era dovuta al completamento dei lavori di ingegneria sulla Polestar 5 e allo spostamento verso l’utilizzo di piattaforme e tecnologie del gruppo. Il consolidamento delle operazioni di ricerca e sviluppo a Göteborg, in Svezia, ha lo scopo di semplificare gli sforzi di sviluppo.
Difficoltà finanziarie nonostante la crescita delle vendite
Polestar ha registrato una perdita di 548 milioni di dollari nel terzo trimestre del 2025 (luglio-settembre), aggiungendosi alla precedente perdita di 1,55 miliardi di dollari nel trimestre precedente. Nonostante un aumento del 36% delle consegne da inizio anno (da 32.595 a 44.482 veicoli), la redditività dell’azienda rimane sotto pressione. Queste perdite sono aggravate dalle tariffe di importazione negli Stati Uniti, dal cambiamento delle normative sulle emissioni e dalla rimozione dei principali incentivi per i veicoli elettrici.
Sfide del mercato e cambiamenti negli incentivi
Il credito d’imposta federale statunitense sui veicoli elettrici (7.500 dollari) e l’incentivo per i veicoli elettrici utilizzati (4.000 dollari) sono stati sospesi nel settembre 2025, mettendo ulteriormente a dura prova il potenziale di vendita di Polestar. In Australia, il governo sta anche rivedendo l’esenzione fiscale sui benefici accessori per i veicoli a basso consumo di carburante, che potrebbe avere un impatto sulla futura adozione dei veicoli elettrici. Nonostante questi venti contrari, Polestar Australia ha registrato un aumento del 42% nelle vendite da inizio anno fino a novembre, raggiungendo 2.188 veicoli rispetto ai 1.536 dello stesso periodo dell’anno scorso.
Pipeline di prodotti futuri
Polestar prevede di lanciare una versione da 800 volt della Polestar 3 nel 2026 e di introdurre la Polestar 5, rivale della Porsche Taycan, negli showroom australiani. La Polestar 5 è stata sviluppata nella struttura di ricerca e sviluppo del Regno Unito, ora chiusa.
La sopravvivenza di Polestar dipende dalla sua capacità di affrontare le sfide finanziarie in corso e di adattarsi alle mutevoli condizioni del mercato. Garantire il sostegno finanziario di Geely è una soluzione a breve termine, ma la redditività a lungo termine dipenderà dalla razionalizzazione delle operazioni e dalla risposta efficace ai cambiamenti normativi e alla domanda dei consumatori.
