Il moderno Land Rover Defender continua a prosperare, sei anni dopo il suo lancio, nonostante la mancanza di aggiornamenti importanti. Jaguar Land Rover (JLR) sembra soddisfatta del suo successo commerciale e piccole revisioni – come i fari aggiornati del modello 2026, la console centrale ridisegnata e un touchscreen più grande – aiutano a mantenere lo slancio.
L’edizione di quest’anno si basa fortemente sulla tradizione con la “Trophy Edition”, un cenno agli iconici rally del Camel Trophy del passato. L’originale Camel Trophy era una competizione estenuante tenutasi in località remote, sponsorizzata dal colosso del tabacco. L’iterazione moderna elimina il marchio ma mantiene lo spirito con la caratteristica vernice Sandglow Yellow e tocchi interni migliorati.
Il problema: le opzioni si sommano rapidamente.
Mentre la Trophy Edition base parte da circa £ 83.000 per un ibrido plug-in o £ 85.000 per un diesel, equipaggiarla per seri compiti fuoristrada spinge il prezzo ben oltre £ 98.000. L’attrezzatura fuoristrada essenziale, come una scala, un portapacchi, un boccaglio e dei paraspruzzi, è inclusa in un costoso “Pacchetto trofei” da £ 4.995. Aggiungete altre £ 4.500 per la protezione della vernice e all’improvviso la nostalgia avrà un prezzo elevato.
Il fascino del Defender risiede nella sua immagine robusta, ma la realtà è che molti proprietari non lo spingeranno fino ai suoi limiti. Gli allestimenti di lusso, come i sedili in pelle, sembrano incongrui con l’estetica pronta per l’avventura del veicolo.
Nonostante il prezzo premium, la Defender Trophy Edition offre ottime prestazioni quando viene portata fuori strada. Sembra la parte e si comporta di conseguenza.
La popolarità duratura del Defender suggerisce che ha riempito con successo la nicchia lasciata dalla serie originale Land Rover, barattando la vera esplorazione con il lusso accessibile. Questo non è un veicolo per attraversare il Sahara, ma per sembrare come potrebbe.
