Hyundai ha presentato Crater, un concept SUV aggressivo che segnala l’ambizione del marchio di competere seriamente nel segmento dei veicoli fuoristrada. Sebbene attualmente sia solo uno studio di progettazione, il Crater dimostra come Hyundai immagina un futuro robusto e completamente elettrico oltre la sua attuale linea XRT di modelli leggermente migliorati.
Design radicale e dettagli unici
Il Crater si distingue per la sua estetica audace: pneumatici fuoristrada da 33 pollici, piastre paramotore per carichi pesanti, ganci di traino e luci ausiliarie multiple creano una presenza imponente. Anche il camuffamento dei pixel digitali, preso in prestito da Ioniq 5 XRT, sembra più mirato qui.
Un tocco giocoso è il personaggio “Crater Man”, nascosto in tutto il veicolo come motivo di design, che appare sui ganci di recupero, sulle fibbie dei sedili e sul cruscotto. Ciò suggerisce che Hyundai è disposta a iniettare personalità nelle sue offerte fuoristrada.
Un interno futuristico
All’interno, il Crater abbandona i tradizionali layout del cruscotto. Invece, una struttura cilindrica è sospesa da cinghie e ospita quattro schermi quadrati rimovibili per funzioni come Spotify. L’abitacolo è immerso in una calda luce arancione-ruggine e ogni punto di contatto è avvolto da un rivestimento morbido e curvo, una nuova tecnica interna che Hyundai chiama “Curva della tappezzeria”, che elimina completamente la plastica dura.
Energia elettrica con intento off-road
Hyundai non ha rilasciato le specifiche complete, ma si conferma che la Crater sarà elettrica. Le speculazioni suggeriscono che potrebbe sfruttare la batteria da 84,0 kWh di Ioniq 5 e la configurazione a doppio motore (320 cavalli, 446 lb-ft di coppia). Ancora più importante, il concept include controlli visibili per le marce basse e il bloccaggio dei differenziali, suggerendo la reale capacità fuoristrada di un SUV alimentato a batteria.
Cosa significa
Il Crater non sarà venduto così com’è. Serve invece come anteprima di dove potrebbero evolversi i modelli XRT di Hyundai. L’attuale gamma XRT (Ioniq 5, Palisade, Santa Fe) aggiunge uno stile robusto, ma il Crater dimostra un impegno per le vere prestazioni fuoristrada.
Il concept Crater è un messaggio chiaro: Hyundai prende sul serio il fuoristrada ed è disposta a spingersi oltre i limiti con la progettazione di veicoli elettrici.
Se Hyundai incorporasse anche solo una frazione del DNA del Cratere nei futuri modelli di produzione, il marchio potrebbe diventare un concorrente credibile nel segmento attualmente dominato da Ford e Jeep.
