Hyundai sta espandendo in modo aggressivo la sua offerta di veicoli elettrificati in Europa, pianificando il rilascio di cinque nuovi modelli nei segmenti B e C nei prossimi 18 mesi. Il lancio inizierà ad aprile con la Ioniq 3 hatchback, una diretta concorrente di rivali affermati come Volkswagen ID 3, Renault Megane e Peugeot e-308.
Ioniq 3: Colmare il divario
La Ioniq 3, presentata in anteprima dal sorprendente Concept Three, utilizzerà l’architettura E-GMP da 400 V di Hyundai, la stessa piattaforma su cui si basa la Kia EV4. Questa base condivisa garantisce la compatibilità dei propulsori e delle opzioni della batteria, con la configurazione più grande che dovrebbe fornire un’autonomia massima di circa 390 miglia. La produzione è prevista per la fine dell’estate presso lo stabilimento Hyundai di Izmit in Turchia, posizionando la Ioniq 3 tra la supermini Inster e il crossover Ioniq 5, con un prezzo di partenza previsto intorno alle 35.000 sterline.
Nonostante le sue dimensioni compatte – paragonabili all’i20 ma con uno spazio interno simile all’i30 – Ioniq 3 sfrutta la sua piattaforma nativa elettrica per una maggiore abitabilità. Questa aggiunta darà a Hyundai una delle gamme di veicoli elettrici più complete disponibili, che spaziano dall’Inster focalizzato sulla città al monovolume Staria a nove posti.
Oltre Ioniq 3: una strategia multi-propulsore
Ioniq 3 è solo il primo di una serie di lanci. Hyundai intende introdurre altri due veicoli elettrici dei segmenti B e C entro la metà del 2027, includendo potenzialmente una variante in stile SUV che rispecchi l’approccio EV4/EV3 di Kia. Allo stesso tempo, Hyundai sta preparando una berlina i30 fortemente aggiornata con opzioni ibride, insieme al SUV Tucson di prossima generazione e ad un crossover Bayon rinnovato, entrambi progettati come veicoli esclusivamente ibridi.
Questa strategia riflette la consapevolezza da parte di Hyundai della fluttuazione della domanda di veicoli elettrici in tutta Europa. Il CEO Xavier Martinet ha sottolineato la necessità di un approccio flessibile e multi-propulsore per mantenere la quota di mercato, riconoscendo che il ritmo di adozione dei veicoli elettrici varia in modo significativo da regione a regione.
“Elettrificazione è la parola del giorno, ma quale elettrificazione e a quale velocità? Questa è la grande domanda”, ha affermato Martinet. “Stiamo scommettendo su ibridi e veicoli elettrici per i prossimi anni”.
L’ambizione più ampia di Hyundai è quella di elettrificare completamente la sua gamma europea entro la fine dell’anno, bilanciando la crescita dei veicoli elettrici con offerte ibride continue per soddisfare le diverse preferenze dei consumatori e le condizioni di mercato. Questo approccio proattivo garantisce che Hyundai rimanga competitiva mentre l’Europa affronta la transizione verso la mobilità sostenibile.
