Honda sta ponendo le basi per un cambiamento significativo nella sua gamma di veicoli con due importanti annunci: una nuova piattaforma flessibile di medie dimensioni e un potente sistema ibrido V6 progettato per i modelli più grandi. Questi cambiamenti sono pronti a rimodellare l’offerta Honda, promettendo prestazioni ed efficienza migliorate e potenzialmente rimodellandone la filosofia di progettazione.
Il debutto dell’innovativa architettura di medie dimensioni nel 2027 segna un allontanamento dalla tradizione. Realizzata utilizzando “nuovi metodi di progettazione ingegneristica”, questa piattaforma promette una riduzione del peso di 90 kg rispetto alle sue controparti attuali: un miglioramento sostanziale per veicoli come la Civic, che in genere pendono sulla bilancia tra 1.300 e 1.460 kg.
Fondamentalmente, questa nuova piattaforma abbraccia la modularità. Mentre componenti come il vano motore e il sottoscocca posteriore saranno standardizzati su vari modelli, aree come la cabina passeggeri saranno adattate a progetti specifici. Questo approccio consente una maggiore flessibilità ed efficienza nella produzione.
Ma forse l’aspetto più intrigante della nuova piattaforma Honda risiede nella sua filosofia di design unica. Gli ingegneri si sono concentrati sull’imitazione del modo in cui la carrozzeria di un’auto si flette durante le curve. Controllando attentamente la distribuzione del carico su ciascun pneumatico, Honda mira a ottenere prestazioni di tenuta di strada migliorate e quella che descrivono come un’esperienza di “gioia di guida” più coinvolgente.
Secondo quanto riferito, questo concetto innovativo sarà incorporato anche nelle future piattaforme di veicoli elettrici, compresi quelli alla base di modelli come la piccola Honda 0 α, il più grande SUV Honda 0 e la Honda 0 Sedan. È probabile che questa piattaforma integrerà tecnologie come il Motion Management System e il controllo del passo per perfezionare ulteriormente la dinamica di guida.
Dato il tipico ciclo di aggiornamento dei veicoli Honda di sei anni per la Civic (che ha debuttato a livello globale nel 2021), è altamente plausibile che la prima generazione di veicoli costruiti su questa nuova architettura di medie dimensioni arriverà come Civic di 12a generazione. Curiosamente, Honda ha testato una versione allungata e allargata dell’attuale Civic basata su questa piattaforma, suggerendo una possibile evoluzione futura per il modello.
Parallelamente all’annuncio della piattaforma di medie dimensioni, Honda ha anche rivelato l’intenzione di introdurre un propulsore ibrido V6 esclusivamente per i suoi veicoli più grandi, attualmente venduti principalmente in Nord America e Medio Oriente. Questa gamma include modelli come i SUV Passport e Pilot, il camioncino Ridgeline e il minivan Odyssey. Attualmente, questi modelli si affidano esclusivamente a un motore V6 aspirato da 3,5 litri che produce 213 kW e 355 Nm di coppia.
Mentre le specifiche del nuovo sistema ibrido rimangono nascoste, Honda promette un miglioramento del 10% in accelerazione rispetto all’attuale configurazione V6 a benzina. Altrettanto degno di nota è l’affermazione di un aumento del 30% nell’efficienza del carburante, che potrebbe potenzialmente tradursi in un notevole consumo di carburante combinato di 7,4 l/100 km per un ibrido Pilot a trazione integrale.
La prima applicazione di questa nuova tecnologia ibrida è prevista per il 2027, probabilmente debuttando sulla prossima generazione di Odyssey (lanciata nel 2018) o sulla Ridgeline aggiornata (rilasciata per la prima volta nel 2017). Dato il posizionamento sul mercato di questi modelli e l’attenzione strategica di Honda sull’elettrificazione, è concepibile che questo sistema ibrido aprirà la strada a una più ampia adozione di propulsori elettrificati nella loro gamma più ampia di veicoli.
Mentre si prevede che la nuova piattaforma di medie dimensioni abbellirà gli showroom australiani, l’ibrido V6 probabilmente non farà la sua apparizione in Australia tanto presto. Honda Australia ha ampiamente evitato le configurazioni con guida a destra per i suoi grandi SUV e pickup, lasciando che gli appassionati di questo mercato difficilmente sperimenteranno questa potente nuova opzione di propulsione.
