Per anni, il mercato australiano dei veicoli commerciali pesanti è stato dominato dalla serie Toyota LandCruiser 70, in seguito al declino della produzione locale nel 2017. Ora, Ford sta sfidando quel regno con il Ranger Super Duty, un veicolo concepito, progettato e costruito interamente in Australia. Questo non è solo un Ranger con alcuni aggiornamenti; è un cavallo di battaglia fondamentalmente rinforzato progettato per le industrie che richiedono durabilità e capacità di carico implacabili.
L’ascesa del super dazio: colmare un vuoto di mercato
L’interruzione della produzione del Nissan Patrol ha lasciato un divario significativo nel mercato australiano. Mentre Toyota ha tenuto il forte, il Super Duty mira a ridefinire cosa può essere un ute commerciale. Questo veicolo non è per guidatori occasionali; è costruito per il commercio dei colletti blu, le operazioni minerarie e le spedizioni nell’entroterra dove il fallimento non è un’opzione.
Il principio fondamentale alla base del Super Duty è semplice: robustezza inflessibile. Ford non si è limitata a montare componenti più pesanti; hanno riprogettato l’intero telaio, le sospensioni e la trasmissione per gestire carichi e condizioni estremi.
Sotto la pelle: rinforzi dal basso
Il telaio a scala del Super Duty utilizza acciaio più spesso e rinforzato. I bracci di sospensione sono in alluminio pressofuso, non in acciaio piegato, garantendo una resistenza superiore. Il differenziale posteriore proviene da un Transit, ulteriormente aggiornato e abbinato a mozzi ruota a otto prigionieri presi in prestito dall’F-250 Super Duty. Le molle a balestra posteriori sono state allungate e rinforzate, i freni allargati e la potenza della ventola di raffreddamento aumentata del 25%. Anche il serbatoio del carburante a lungo raggio è blindato con placcatura in acciaio da 4 mm nelle aree chiave.
Questi non sono solo miglioramenti incrementali; sono aggiornamenti all’ingrosso progettati per eliminare i punti deboli e garantire la longevità negli ambienti più difficili. Il risultato è un veicolo in grado di sopportare pesi estremi senza cedere sotto pressione.
Specifiche prestazionali: progettato per le aziende
Il Ranger Super Duty vanta una massa lorda del veicolo (GVM) di 4.500 kg – il massimo prima di richiedere la patente per autocarri – e una massa lorda combinata (GCM) di 8.000 kg. Può trainare fino a 4.500 kg con freno e trasportare tra 1.825 e 1.982 kg nel cassone, a seconda della configurazione della carrozzeria. Ford potrebbe aver inavvertitamente reso obsoleti gli aggiornamenti GVM con questo veicolo.
Nonostante queste specifiche per impieghi gravosi, il Super Duty non lesina sulla tecnologia. Include una barra autonoma con tecnologia Driver Assist con sensori di parcheggio posteriori, una telecamera per la retromarcia e ausili di sicurezza. Le bilance di bordo e gli ausili per il traino migliorano ulteriormente la funzionalità.
Sulla strada: sorprendentemente raffinato
Sebbene progettato per il lavoro, il Ranger Super Duty non si sente compromesso sulla strada. La qualità di guida è sorprendentemente fluida, anche a vuoto, assorbendo dossi e buche con il minimo disagio. Il V6 turbodiesel da 3,0 litri, depotenziato a 154 kW e 600 Nm, fornisce ampia potenza senza affaticare. Il cambio automatico a 10 velocità cambia marcia in modo fluido ed efficiente, anche sotto carichi pesanti.
La manovrabilità del Super Duty è sorprendentemente sicura per un furgone per carichi pesanti. Il peso aggiunto sembra stabilizzare il veicolo, riducendo il rollio e migliorando la stabilità alle alte velocità. Fuoristrada, i differenziali bloccabili, il controllo della discesa in salita e l’assistenza alla svolta in pista forniscono trazione e controllo eccezionali.
Prezzi e disponibilità
Attualmente, il Ranger Super Duty è disponibile in configurazioni cabina/telaio, con pickup dal lato stilistico in arrivo l’anno prossimo. I prezzi partono da 82.990 dollari per la cabina singola, 89.990 dollari per la cabina doppia e 86.490 dollari per la cabina extra. L’aggiunta di un vassoio base spingerà il prezzo a circa $ 90.000-$ 100.000.
Il verdetto: un vero cavallo di battaglia australiano
Il Ford Ranger Super Duty non è solo un altro ute; è una macchina appositamente progettata per resistere alle esigenze degli ambienti di lavoro più impegnativi. Con il suo telaio rinforzato, la trasmissione migliorata e un sorprendente livello di raffinatezza, è un degno contendente per la corona di veicolo commerciale più resistente d’Australia. Questo è un veicolo che non solo soddisfa le aspettative, ma le cancella.
