Lo spostamento di Audi verso berline e station wagon a cinque porte per le linee A5 e RS5 ha lasciato molti appassionati con la voglia. Sebbene pragmatica per quanto riguarda i dati di vendita, la decisione significa che l’iconica coupé a due porte è effettivamente estinta, a meno che non si contino i rendering digitali. L’artista indipendente Sugar Design è intervenuto per offrire esattamente ciò che molti fan desiderano: la visione di un’Audi RS5 Coupé del 2026, una diretta rivale della BMW M4 che la stessa Audi si rifiuta di costruire.
Il sogno dell’appassionato
I rendering non sono solo un pio desiderio; sono un’estensione logica dell’attuale linguaggio di design della generazione B10 di Audi. Il frontale aggressivo, completo di prese d’aria sovradimensionate, fari a LED affilati e parafanghi svasati, rimane intatto. La differenza fondamentale è la silhouette più stretta e focalizzata di una carrozzeria a due porte.
Il profilo è dove la trasformazione è più evidente. Un passo più corto, porte più lunghe e una linea del tetto notevolmente inclinata conferiscono alla coupé un aspetto da classica auto sportiva. La parte posteriore mantiene i parafanghi muscolosi e il diffusore aggressivo della berlina, completato dai terminali di scarico ovali caratteristici dell’Audi. È l’attuale RS5, distillata nel fattore di forma che molti ancora preferiscono.
Le prestazioni rimangono intatte
Se ciò fosse reale, riporterebbe il propulsore ibrido plug-in esistente: una potenza combinata di 630 cavalli (470 kW / 639 CV) e 609 lb-ft di coppia. La configurazione abbina un V6 twin-turbo da 2,9 litri con un motore elettrico integrato e una batteria da 25,9 kWh. La trazione integrale quattro di Audi, completa di torque vectoring elettromeccanico e modalità drift dedicata, garantisce la massima aderenza o derapate controllate a piacimento.
Nonostante il corpo più elegante, non sarebbe leggero. La berlina RS5 punta già la bilancia a 5.192 libbre; l’Avant è ancora più pesante. Una coupé probabilmente ridurrebbe un po’ il peso, ma rimarrebbe comunque significativamente più pesante rispetto alle vecchie generazioni di RS5. Il risultato? Uno sprint da 0 a 100 km/h in meno di 3,6 secondi e una velocità massima di 270 km/h.
L’eredità e il futuro di Audi Sport
La storia della RS5 è iniziata nel 2010 con un V8 aspirato, un motore che ha definito un’era diversa di prestazioni Audi. La generazione B9 nel 2017 è passata a un V6 biturbo, privilegiando la coppia rispetto alla pura drammaticità. La gamma si espanse per includere uno Sportback, una mossa che si dimostrò popolare tra gli acquirenti in cerca di praticità.
L’ultima generazione B10 raddoppia il cambiamento, introducendo la potenza ibrida plug-in e una RS5 Avant che sostituisce efficacemente sia la RS4 che la RS5 in un colpo solo. Audi conferma che una futura coupé sportiva elettrica, la Concept C, porterà avanti lo spirito della TT e della R8. Tuttavia, quel modello sarà esclusivamente elettrico, lasciando i tradizionalisti senza un’opzione a due porte alimentata a benzina.
Il mercato ha parlato: mentre Audi razionalizza la sua gamma, la richiesta di un coupé ad alte prestazioni con motore a combustione rimane forte. Questo rendering dimostra che la formula è ancora valida, anche se l’azienda stessa si sta muovendo in una direzione diversa.
