L’ultimo SUV elettrico di Porsche, la Cayenne Turbo Electric, ha sorprendentemente superato l’iconica 918 Spyder in uno sprint da 0 a 100 km/h. L’azienda ha organizzato una gara di resistenza tra i due modelli per dimostrare l’accelerazione istantanea dei motori elettrici, anche nei veicoli più pesanti.
Lo spostamento dei tempi di accelerazione
Quando è stata lanciata nel 2013, la 918 Spyder era l’auto di serie più veloce della Porsche, raggiungendo 0-100 km/h in 2,6 secondi. Ora, questa volta la Cayenne Turbo Electric da 5.831 libbre corrisponde, nonostante il suo peso significativamente maggiore. Le prestazioni del SUV elettrico evidenziano come i motori elettrici forniscano coppia immediatamente, compensando la massa aggiunta.
Tuttavia, la 918 Spyder mantiene ancora il sopravvento a velocità più elevate. Raggiunge i 200 km/h in 7,3 secondi, un decimo di secondo più veloce della Cayenne Turbo Electric. Ciò suggerisce che, sebbene l’accelerazione elettrica sia potente, le supercar tradizionali mantengono un vantaggio in termini di velocità complessiva.
La centrale elettrica Porsche
La Cayenne Turbo Electric vanta 1.139 cavalli, il che la rende la Porsche più potente mai prodotta. Eppure, anche con questa potenza, non è la Porsche più veloce. La Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach accelera da 0 a 100 km/h in soli 2,2 secondi, mentre la Taycan Turbo S in 2,4 secondi.
Ciò dimostra che l’accelerazione più veloce di Porsche ora risiede nelle sue auto sportive elettriche dedicate, non nei suoi SUV più pesanti. L’azienda sembra riconoscerlo, poiché deve ancora impegnarsi a produrre la Mission X, un concept di hypercar completamente elettrico introdotto nel 2023.
Il futuro delle prestazioni Porsche
L’esitazione di Porsche con la Mission X riflette le tendenze più ampie nel mercato dei veicoli elettrici, dove la domanda di veicoli elettrici ad alte prestazioni non ha soddisfatto le aspettative iniziali. Nel frattempo, l’azienda continua a investire nei motori a combustione, suggerendo che una transizione completa alle prestazioni elettriche potrebbe essere più lontana del previsto.
Se Porsche dovesse sviluppare un successore della 918 Spyder come veicolo elettrico, gli obiettivi sarebbero ambiziosi: stabilire un nuovo record del Nürburgring, raggiungere un rapporto peso/potenza di 1:1 e superare la deportanza della 911 GT3 RS. Per ora, però, la Cayenne Turbo Electric serve a ricordare che l’energia elettrica sta rapidamente rimodellando il panorama delle prestazioni di Porsche.
Il duello di accelerazione tra la 918 Spyder e la Cayenne Turbo Electric sottolinea un cambiamento fondamentale nella gerarchia delle prestazioni di Porsche: i veicoli elettrici stanno ora sfidando anche le supercar più iconiche del marchio.
