Dacia ha ancora una volta sconvolto il mercato automobilistico con il Bigster, un crossover spazioso ed economico posizionato tra il popolare Duster e i rivali più costosi. Pur non essendo un veicolo di lusso, il Bigster offre una praticità sorprendente, prestazioni decenti e una proposta di valore convincente, soprattutto per gli acquirenti che danno priorità allo spazio e all’economia rispetto alle caratteristiche premium.
Un approccio intelligente all’ingegneria
A differenza di alcuni produttori che trasformano le piattaforme esistenti in nuovi modelli, Dacia adotta un approccio più pragmatico. Il Bigster è costruito sulla piattaforma CMF-B, una base economica condivisa con altri veicoli del Gruppo Renault, che evita spese inutili. Ciò consente a Dacia di offrire un veicolo più grande a un prezzo competitivo. Essenzialmente, è un Duster allungato con perfezionamenti e questi miglioramenti alla fine si estenderanno alla gamma Duster.
Opzioni propulsore: Mild Hybrid e Full Hybrid
Il Bigster offre due opzioni di propulsione principali: un ibrido leggero e un ibrido completo. Il modello completamente ibrido di punta utilizza il collaudato sistema E-Tech di Renault, che combina un motore a benzina da 1,8 litri con un motore elettrico. L’ibrido offre un’accelerazione fluida, in particolare da fermo, e offre una migliore efficienza del carburante senza sacrificare le prestazioni.
L’opzione ibrida leggera meno costosa, disponibile con cambio manuale a sei marce, fornisce potenza sufficiente per la guida di tutti i giorni. Anche se meno raffinato dell’ibrido completo, l’ibrido leggero è comunque economico, raggiungendo un risparmio di carburante reale a metà degli anni ’40 MPG.
Spazio interno e praticità
Il più grande vantaggio del Bigster è il suo spazio interno. Lo spazio per le gambe posteriori arriva fino a 690 mm, sufficiente per consentire agli adulti di viaggiare comodamente. Il bagagliaio da 677 litri (FWD Mild Hybrid) è più grande di quello della Kia Sportage Hybrid, rendendolo ideale per le famiglie o per chi trasporta spesso oggetti di grandi dimensioni. I sedili posteriori includono anche porte USB-C e prese d’aria, migliorando il comfort dei passeggeri.
Sebbene i materiali interni siano prevalentemente plastica dura, una misura di risparmio sui costi, il design è funzionale e durevole. Alcuni tester hanno notato una mancanza di supporto per le cosce nei sedili, ma la disposizione complessiva dell’abitacolo è logica e facile da usare.
Esperienza di guida: pratica, non sportiva
Il Bigster privilegia il comfort rispetto alla sportività. Lo sterzo è leggero e intuitivo, facilitando le manovre negli ambienti urbani. La qualità di guida è decente, sebbene non raffinata come quella dei crossover più costosi. La sospensione posteriore a raggio di torsione, standard sulla maggior parte delle finiture, limita la precisione di manovrabilità ma mantiene bassi i costi.
La versione completamente ibrida offre un’esperienza di guida più fluida, con funzionamento esclusivamente elettrico a basse velocità. L’ibrido leggero è più coinvolgente grazie al cambio manuale, ma l’esperienza di guida complessiva rimane pratica piuttosto che emozionante.
Valore e convenienza
La vera forza del Bigster risiede nella sua convenienza. I prezzi partono da circa £ 25.000 per l’allestimento base Mild Hybrid 140, rendendolo uno dei crossover più accessibili sul mercato. L’Hybrid 155 aggiunge un premio di circa £ 3.000, ma offre un migliore risparmio di carburante e una trasmissione automatica.
Gli accordi finanziari di Dacia sono competitivi, aumentando ulteriormente il valore del Bigster. Sebbene non corrisponda alla qualità degli interni o alle caratteristiche tecnologiche di concorrenti come Hyundai Tucson o Volkswagen Tiguan, non è necessario: ha un prezzo di conseguenza.
Il verdetto
La Dacia Bigster è un’opzione interessante per gli acquirenti che danno priorità allo spazio, alla convenienza e alla praticità. Non è un veicolo di lusso, ma offre molto per il suo prezzo. Se stai cercando un crossover spazioso ed economico che non mandi in bancarotta, vale la pena considerare il Bigster. Il modello Mild Hybrid offre il miglior rapporto qualità-prezzo, mentre il Full Hybrid offre un’esperienza di guida più fluida ed efficiente. In definitiva, Dacia ha dimostrato ancora una volta che non è necessario spendere una fortuna per avere un veicolo capace e ben equipaggiato.
