Il marchio Deepal di Changan ha ufficialmente commercializzato il suo sistema di celle a combustibile a idrogeno di prima generazione, segnalando una mossa strategica per espandere i confini della mobilità a emissioni zero. Secondo Yu Cheng, direttore generale dello sviluppo prodotto globale di Deepal, il nuovo sistema ha già superato i benchmark di settore di oltre il 10% in diversi indicatori chiave di prestazione.
Questa pietra miliare non è semplicemente un risultato tecnico, ma un raro passo avanti verso l’introduzione della tecnologia dell’idrogeno nel mercato dei passeggeri consumer.
Entrare nel segmento passeggeri
Mentre la tecnologia dell’idrogeno è stata tradizionalmente riservata alle flotte commerciali pesanti, come camion e autobus, Deepal si sta orientando verso i veicoli passeggeri. Il sistema di prima generazione è già integrato nella versione alimentata a idrogeno del Deepal SL03.
Questa mossa distingue Changan da molti dei suoi concorrenti, che hanno in gran parte limitato i loro esperimenti sull’idrogeno alla logistica e al trasporto pubblico. Applicando la tecnologia delle celle a combustibile alle autovetture, Changan sta testando la fattibilità di alternative a lungo raggio e a rifornimento rapido rispetto ai veicoli elettrici a batteria standard (BEV).
Il percorso verso l’accessibilità: sviluppo di seconda generazione
Nonostante il successo tecnico della variante SL03, l’industria deve affrontare un enorme ostacolo: i costi. I veicoli a celle a combustibile a idrogeno (FCEV) rimangono significativamente più costosi da produrre e da utilizzare rispetto ai loro omologhi alimentati a batteria.
Per risolvere questo problema, Changan sta attualmente sviluppando un sistema di celle a combustibile di seconda generazione con due obiettivi principali:
– Aumento dell’efficienza: miglioramento del processo di conversione dell’energia dello stack di celle a combustibile.
– Riduzione dei costi: Mirando sia allo stack di celle a combustibile stesso che ai sistemi di stoccaggio dell’idrogeno, che attualmente rappresentano una parte importante del costo totale del veicolo.
Una tabella di marcia strategica verso il 2027
Changan ha definito una tempistica chiara per le sue ambizioni sull’idrogeno, con l’obiettivo di lanciare un veicolo passeggeri a idrogeno di prossima generazione dedicato nel 2027.
Questa implementazione è programmata per coincidere con diverse tendenze industriali più ampie in Cina:
1. Localizzazione: circa il 70% dei componenti principali delle celle a combustibile sono ora localizzati in Cina, il che dovrebbe contribuire a ridurre i prezzi.
2. Ridimensionamento: la flotta nazionale di veicoli a celle a combustibile ha raggiunto circa 30.000 unità, fornendo una base crescente per la tecnologia.
3. Infrastruttura: il settore si sta spostando da programmi pilota sperimentali verso un’implementazione più prevedibile e scalabile.
Contesto: idrogeno contro batteria elettrica
È importante notare che Changan non sta tentando di sostituire i veicoli elettrici a batteria (BEV). Invece, l’idrogeno viene sviluppato come un percorso tecnologico parallelo.
Mentre i BEV dominano il mercato dei consumatori grazie alle infrastrutture di ricarica consolidate e ai costi inferiori, l’idrogeno offre vantaggi unici per casi d’uso specifici, come autonomie più lunghe e tempi di rifornimento più rapidi. Anche altri importanti attori, come Geely, stanno esplorando strategie “multi-percorso” simili, offrendo opzioni di idrogeno insieme a sistemi ibridi ed elettrici.
Il successo dell’idrogeno nel mercato passeggeri dipenderà in ultima analisi dalla capacità di Changan e dei suoi concorrenti di ridurre i costi in misura sufficiente per competere con i rapidi progressi nella tecnologia delle batterie.
Conclusione
Changan Deepal si sta posizionando come leader nel mercato dei passeggeri a idrogeno di nicchia ma ad alto potenziale. Concentrandosi sulla riduzione dei costi e sull’efficienza nei suoi prossimi modelli del 2027, l’azienda mira a trasformare l’idrogeno da uno strumento per la flotta commerciale in una valida alternativa per i consumatori.
